スーパークロスシリーズのフィナーレとして、独特のフォーマットが適用されているラスベガス。450SXは開幕から17レース目となる最終戦だが、250SXクラスではアトランタ以来、今季2度目の東西混走レース、イーストウエスト・ショーダウンが行われる。今年は昨年同様、全クラス（450SX／250SXイースト／250SXウエスト）のタイトル決定が最終戦まで持ち越されたこともあり、フィナーレの名に相応しい盛り上がりを見せた。
サムボイド・スタジアムはシリーズの中で最もフィールド面積が小さい会場なので、スタンドの外側に「モンスターアレー」と呼ばれるフラットトラックを設けてコース長を補っている。以前はこのモンスターアレーにスターティングゲートが設置されることもあったが、近年はインフィールドに戻され、ゲートから1コーナーまでの長さも100メートル近く確保されるようになった。
今年のコースレイアウトは非常に密度が濃く、スタート以外にはほとんど平らな部分がないほどだった。立体交差に続くフープスの折り返し、フィニッシュ手前のサンドセクションなど難所が多かった。路面はハードパックで有名だが、近年は粘土にサンドを混ぜるなどして土質改善が行われてきた。日中は直射日光と強風で路面の硬化が進むものだが、今年は風が弱めだったことで救われたかもしれない。そのため撒水でウェットになった部分が少し残り、ワダチができる箇所もあった。
タイムアタックでポールポジションを獲得したのは、450SX＝イーライ・トマック（カワサキ）58秒242。250SXの計時セッションは地区別に行われ、イースト＝ミッチェル・オールデンバーグ（ヤマハ）59秒150、ウエスト＝アダム・シアンサルーロ（カワサキ）59秒589、という結果になった。
450SXのメインレース（20分＋1周）では、トマックがホールショットをゲット。その後にマービン・ムスキャン（KTM）、クーパー・ウェブ（KTM）、ザック・オズボーン（ハスクバーナ）が続いた。徐々にトップスリーの間隔が開くと、各々が単独走行というフォーメーションが定まる。セカンドグループからはケン・ロクスン（ホンダ）が抜け出し、中盤以降ウェブの背後に迫ったが、ポジションが入れ替わることはなかった。
こうして12秒強差の独走を見せたトマックが、スタートトゥフィニッシュで今季6勝目を挙げ、ムスキャン、ウェブの順でゴール。この結果、ウェブが自身初の450SXタイトルを獲得した。ダンロップにとっては、10連覇となる節目のチャンピオンシップだった。

---

---