250SXクラスでは、東西混走のショーダウンに両地区のタイトル争いがかかっていた。イーストはポイントリーダーのチェイス・セクストン（ホンダ）、ランキング2位のジャスティン・クーパー（ヤマハ）が9点差。ウエストでは首位アダム・シアンサルーロ（カワサキ）、2位ディラン・フェランディス（ヤマハ）が8点差。どちらのマージンも決定的なようでいて、楽観できない状況だった。特に東西混走となるメインレースでは、他の地区のトップライダーが絡んでくるため、通常よりも競争率の高いバトルになることは必至だった。
250SXのメインレース（15分＋1周）では、RJ・ハンプシャー（ホンダ）がホールショットを取ったが、2コーナー先でフェランディスがトップに躍り出た。左右に切り返す1～2コーナーにおいて、結果を優先するライン取りが功を奏した形だ。ハンプシャーの後には、キャメロン・マカドゥー（ホンダ）、セクストン、シアンサルーロと役者が揃ったが、クーパーは1周目13位と出遅れた。
トップのフェランディスは、2位に上がったマカドゥーを突き放し、3～4秒のセーフティリードを蓄えた。一方シアンサルーロは3位まで浮上し、フェランディスに勝たれてもチャンピオンになれるポジションを確保。しかしあろうことか、終盤に差しかかった11周目、シアンサルーロが転倒。ピットインによるタイムロスもあって、シアンサルーロは周遅れとなってしまう。
レースは今季3勝目を挙げたフェランディスに続き、ハンプシャー、マカドゥー、セクストンの順でフィニッシュ。この結果、フェランディスが逆転でウエストタイトルを獲得。イーストではセクストンがチャンピオンに輝いた。

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