第2戦　HSR九州大会

2026年の全日本モトクロス選手権は、昨年より2戦増加して全9戦のシリーズ。開幕戦から約1ヵ月間のインターバルを挟み、第2戦HSR九州大会がワンデースケジュールにより4月19日（日）に開催された。その舞台となったのは、熊本県のHSR九州。ホンダの熊本製作所に併設されたコースは、アップダウンがほとんどないエリアに設けられている。

かつてはハイスピードかつダイナミックなレイアウトを特徴としてきたが、近年の仕様変更により低速区間が増加。本来は阿蘇の火山灰に由来する黒土の土壌だが、長年のメンテナンスにより山砂もやや混ざる。日曜日は朝から雨で、路面はマディコンディション。それでも、掘り返していないためそれほど酷い状況にはならず、午後は雨がほぼ止んで、一部区間は回復傾向となった。

すべてのライダーが4スト450ccマシンを駆る全日本最高峰のIA1クラスは、タイムアタック方式の予選を経て、決勝は30分＋1周の2ヒートを実施。そのヒート1では、今季からマシンをホンダにスイッチして最高峰クラスに挑戦する池田凌選手（#47）がホールショットを奪った。この池田選手を、ヤマハファクトリーチームのジェイ・ウィルソン選手（#2）が1周目にパス。ウィルソン選手のミスにより3周目には池田選手が迫ったが、翌周から再びウィルソン選手がリードを拡大し、徐々に単独走行となっていった。

池田選手から10秒以上遅れた3番手には、5周目にヤマハファクトリーチームの大城魁之輔選手（#3）が浮上。その後に大城選手も単独走行となった。ホンダトップチームの大倉由揮選手（#1）は、1周目9番手と出遅れ、9周目に4番手に浮上した段階で大城選手とは約13秒差。レースは14周でチェッカーとなり、ウィルソン選手が優勝、池田選手が最高峰クラス初表彰台となる2位、大城選手が3位、大倉選手が4位を獲得した。カワサキを駆る西條悠人選手（#311）は、カワサキファクトリーチームの内田篤基選手（#97）と順位争いを続け、内田選手が転倒したこともあり5位となった。

決勝ヒート2は、大城選手がホールショット。これを、カワサキに乗る神田橋瞭選手（#11）、大倉選手、池田選手らが追うと、まずは大倉選手が先頭に立った。1周目は大倉選手、大城選手、ウィルソン選手がトップ3。翌周、カワサキを駆る安原志選手（#500）を先頭に内田選手と西條選手が続いたセカンドグループは、トップ集団から遅れはじめ、3周目には内田選手が安原選手をパスして4番手に浮上したが、この段階で3番手のウィルソン選手からは10秒ほど遅れていた。一方の先頭争いでは、4周目にウィルソン選手が大城選手を抜いて2番手に浮上した。

この段階で、トップの大倉選手は約5.5秒のリード。翌周にもさらにアドバンテージを拡大したが、6周目以降は逆にウィルソン選手が大倉選手とのギャップを削り、8周目からはしばらく膠着状態が続いた。しかし11周目に2秒差まで近づくと、翌周に大倉選手がバックマーカーに進路を阻まれた隙に逆転。大倉選手も喰らいつき、最終ラップとなった15周目まで何度か横に並んだが、ウィルソン選手がトップチェッカーを受けた。しかしレース後、ウィルソン選手が黄旗振動を無視したという裁定。これで1順位降格となったことから、大倉選手が優勝、ウィルソン選手が2位、大城選手が3位となった。内田選手は4位、西條選手は5位に入賞している。

主に若手と中堅の選手が参戦し、4スト250ccマシンが主流となるIA2クラスも、予選はタイムアタック方式で、決勝は30分＋1周の2ヒートで競われた。かなり強めの雨が降る中で実施されたヒート1では、好スタートを決めた吉田琉雲選手（#46）がスタート直後からトップを走行。これにチームメイトの藤井武選手（#45）が続いた。開幕戦ヒート2で勝利した柳瀬大河選手（#51）は、3番手争いを繰り広げながら2周目に突入。一方、開幕戦ヒート1で優勝した田中淳也選手（#55）は、スタートで大きく出遅れて1周目10番手からの追い上げを強いられた。

藤井選手は徐々にポジションを下げ、3周目には柳瀬選手が3番手。その後、数周にわたり2番手のライダーをマークしたが、6周目あたりからペースが落ちた柳瀬は単独走行となっていった。一方、序盤の3周だけで約10秒のアドバンテージを築いていたトップの吉田選手は、単独走行を続けながらリードをさらに拡大。最後までライバルたちを寄せつけることなく、15周のレースで約30秒も後続を引き離してトップチェッカーを受けた。タイムアタック予選でクラッシュした影響が残る柳瀬選手は、9周目にミスして4番手に後退。これにより田中選手が3位、柳瀬選手が4位となった。


決勝ヒート2は、柳瀬選手が好スタートを決めると、1周目を2番手でクリア。スズキのマシンを駆る福村鎌選手（#53）、田中選手や吉田選手が続いた。2周目、柳瀬選手はトップに浮上。3周目には、前の周に6番手以下を大きく離した2～5番手がワンパックとなり、この集団に対してトップの柳瀬選手は約7秒のリードを獲得した。4周目、吉田選手が1台を抜いて2番手に浮上。翌周から一気に後続を引き離しつつ、9秒ほど先行するトップの柳瀬選手を追った。しかし柳瀬選手のペースは衰えることなく、9周目の段階で両者のギャップは約16秒に拡大した。

レース終盤、柳瀬選手と吉田選手の距離はほぼ変わらず、レース中盤までに3番手を離した吉田選手も単独走行に。レースは14周でチェッカーとなり、ラストラップにようやくペースを落とした柳瀬選手が、それでも約10秒の大差をつけて今季2勝目をマークした。吉田選手は2位でフィニッシュ。これにより自身初の総合優勝も獲得した。レース中盤から終盤には、田中選手と福村選手が4番手争いを続け、12周目に再び田中選手が先行すると、福村選手は数秒遅れに。一方の田中選手はラスト2周で3番手の選手に肉迫したが、最後は0.352秒届かず、田中選手が4位、福村選手が5位となった。

4スト150ccマシンと2スト85ccの混走で競われるレディースクラスは、予選がタイムアタック方式、決勝は15分＋1周で競われた。このクラスには、箕浦未夢選手（#2）や穗苅愛香選手（#4）や楠本菜月選手（#5）らが、ダンロップタイヤを履いて参戦する。決勝では、穗苅選手がスタート直後に転倒。後続が突っ込むマルチクラッシュとなり、穗苅選手は大きく出遅れた。一方、箕浦選手は2番手、楠本選手は3番手からのレースに。しかし箕浦選手は1周目にトップから約10秒離され、楠本選手は4番手に順位を下げた。

2周目、箕浦選手は3番手に後退。楠本選手もミスによりタイムロスし、6番手までポジションを下げた。レース中盤、箕浦選手は4番手のライダーに対して3～4秒のリードを確保して周回を重ねたが、5周目以降に少しずつ接近を許し、7周目には4番手に。箕浦選手は翌周に再逆転を果たしたが、その直後に転倒し、9周でチェッカーとなったレースを4位でフィニッシュした。楠本選手は、4周目にポジションを回復して5位。穗苅選手は、周回遅れになりながらも懸命に走行を続けたが、13位に終わった。