第11戦 メリーランド州メカニックスビル

  250クラスのヒート1では、タイ・マスタプール（ヤマハ）がホールショットから序盤のリーダーとなった。2位につけたアダム・シアンサルーロ（カワサキ）は、コーナーでタイムロスを喫し5位までダウン。この機に2位に浮上したシェイン・マケラス（KTM）が、5周目にマスタプールをかわしトップに躍り出た。マケラスは後半、シアンサルーロの追撃を9秒差で振り切って、今シーズン初優勝をゲットした。
注目の下田丈（ホンダ）は、スタート13位から10位までポジションを上げた。レース中盤にはディラン・フェランディス（ヤマハ）、ハンター・ローレンス（ホンダ）、セクストンらに抜かれたが、13位でチェッカーを受けた。
250クラスのヒート2では、マケラスがホールショットを奪った。1周目はミッチェル・オールデンバーグ（ヤマハ）に先行を許したものの、2周目にはトップの座を奪回したマケラスが独走を決め込む。早々とレースの主導権を握ったマケラスは、2ヒートを連取して完全優勝。2位にはジャスティン・クーパー（ヤマハ）、3位にはアレックス・マーティン（スズキ）が入賞した。250クラスのタイトルは最終戦まで持ち越される。
ヒート2の下田は、スタート11位から2周目7位へと躍進。シングルフィニッシュを予感させたが、下田はこのヒートでも強敵を背負っており、中盤になるとシアンサルーロ、フェランディス、セクストンに抜かれてしまう。終盤まで10位をキープしていた下田だったが、最終的にペースが落ち12位でチェッカーを受けた。

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 バッズクリーク・モトクロスパークは、アメリカ東部に多い名門コースの一つである。AMAプロモトクロスの開催はもちろん、これまでに世界選手権アメリカGP（'93、'94、'99年）や、モトクロス・オブ・ネイションズ（'07年）が当地で行われてきた。首都ワシントンDCに近いことも、バッズクリークが高い地位を保つ要因となっている。
谷の斜面を利用したコースレイアウトには、アップダウンやオフキャンバーが多く、ビッグジャンプも勝敗を分けるポイントの一つ。土質は元来ハードだが全周にわたって耕されるので、時が経つと走行ラインとそれ以外の部分に差が出てくる。硬くて深いワダチとブレーキング地点にできるギャップなど、攻略テクニックが要求される難コースと言えるだろう。
以前は開催日程が6月の父の日に固定されていたが、2016年から8月にスケジュールが変更されたため、バッズクリークと言えば高温多湿の…という傾向がさらに強まった。公式予選は比較的涼しい午前8時から始まったが、全セッションを終えてポールポジションを獲得したのは、450＝ケン・ロクスン（ホンダ）＝2:00.432、250＝チェイス・セクストン（ホンダ）＝2:02.280。ワダチの選択が鍵となりそうな状況だった。
450クラスのヒート1は、ジャスティン・ボーグル（KTM）のホールショットで始まった。オープニングラップの後半でイーライ・トマック（カワサキ）、ロクスンに先行されると、ボーグルは徐々に離されていく。5周目にはマービン・ムスキャン（KTM）が3位、6周目にはザック・オズボーン（ハスクバーナ）が4位に浮上した。中盤までにロクスンを振り切ったトマックは、13秒以上のアドバンテージを持ってフィニッシュ。2位ロクスン、3位ムスキャンのオーダーに変動はなかった。
450クラスのヒート2では、オズボーンがホールショットを取ったが、トマックが1周目からトップに躍り出た。2位に上がったロクスンに対するリードは、少しずつだが確実に広がり9秒差となる。9周目にはジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が2位、13周目にはムスキャンが3位に浮上し、上位のオーダーが定まった。
後半になってさらにリードを広げたトマックは、余裕でフィニッシュ。両ヒートを制したトマックのポイントリードが50点となり、最終戦を待たずにタイトルが確定。トマックの3連覇、そしてダンロップの10連覇は、名門バッズクリークで達成された。富田俊樹（ホンダ）は18位／15位に入り、貴重なシリーズポイントを加算している。

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