第3戦 コロラド州レイクウッド

 250クラスのヒート1は、タイ・マスタプール（ヤマハ）のホールショットで始まった。オープニングラップ中に、ハンプシャー、アダム・シアンサルーロ（カワサキ）、ジャスティン・クーパー（ヤマハ）が先行。この中からクーパーが抜け出し、4周目からレースリーダーを務めた。
中盤から雷を伴った雨が強まったため、23分すぎにレッドフラッグとチェッカーフラッグが同時に振られ、レースは11周で成立となった。クーパー、シアンサルーロに続き、3位にはディラン・フェランディス（ヤマハ）が入賞した。
250クラスのヒート2では、ホールショットのクーパー、シアンサルーロに続き、ジョーダン・スミス（KTM）、コルト・ニコルス（ヤマハ）、シェイン・マケラス（KTM）が上位につけた。接戦を繰り広げるクーパーとシアンサルーロは、各々ミスを犯す。シアンサルーロはコースアウトした際にショートカットしたが、クーパーの前に入らないようにコースインした。その後クーパーの転倒により、7周目からトップはシアンサルーロに入れ替わった。
一時は9秒以上離されたものの、レース後半はクーパーが猛然と追い上げて2秒差まで詰めたが、シアンサルーロが逃げ切ってフィニッシュ。総合では1位シアンサルーロ（2位／1位）、2位クーパー（1位／2位）となった。
渡辺祐介（ヤマハ）は、26位／23位でチェッカーを受けている。

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 ロッキー山脈の麓にあるデンバーには、マイルハイ（標高1マイル＝約1,600m）シティという異名があるが、近郊のレイクウッドでは標高が1,700mを超える。そのためサンダーバレー・モトクロスパークは、気圧の低さによるトラブルが絶えない難所として知られてきた。エンジンの不調にとどまらず、ライダーの体調不良に関しては、今でも解決策が模索されている。さらに普段は「サンダーバレー」の由来をあまり意識しないものだが、今年はその会場名が示すように雷の洗礼を受けることになった。
朝から晴天に恵まれた会場では、比較的スムーズな路面でタイムドプラクティスが行われ、450クラスではイーライ・トマック（カワサキ）が、2位以下に1.5秒差をつけて2分02秒527をマーク。250クラスではRJ・ハンプシャー（ホンダ）が、2分04秒774でポールポジションを獲得した。
450クラスのヒート1では、ザック・オズボーン（ハスクバーナ）がホールショットを取ったが、1周目からケン・ロクスン（ホンダ）がトップに躍り出た。ロクスンのスピードは他を圧倒しており、わずか4周で後続を10秒引き離した。2位オズボーンの後ろには、クーパー・ウェブ（KTM）、ディーン・フェリス（ヤマハ）、ブレイク・バゲット（KTM）が控えていた。
路面はスタート前の降雨でウェットになっていたが、ロクスンのペースには衰えがなく、35秒差の独走で優勝。2位オズボーン、3位ウェブ、4位には当地でいつも高山病を煩い苦戦する、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が入った。公式予選トップだったトマックは、スタートで出遅れた上にゴーグル交換のためのピットインなど、タイムロスが多く5位にとどまった。
450クラスのヒート2では、ロクスンがホールショットのウェブをかわし、2周目からリーダーとなった。4周目からは2位に浮上したトマックが接近しバトルが繰り広げられたが、10周目に前に出たトマックが一気にリードを広げて逃げ切った。
この結果、総合優勝（1位／2位）を得たロクスンが、ポイントリーダーに返り咲いた。富田俊樹（ホンダ）は総合21位（21位／18位）、古賀太基（カワサキ）は総合22位（20位／38位）に入っている。

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