第4戦 ペンシルバニア州マウントモーリス

  マウントモーリスのハイポイント・レースウェイは、AMAプロモトクロスシリーズの中で最もヨーロッパ的コースと評され、自然の地形を生かした雄大なレイアウトが特徴の歴史あるコースだ。近年のリニューアルでは、一昨年に実施された登り坂スタートの廃止などが大きな変化だったが、今年はウッズセクションの復活が注目された。当地ではTV中継に対応するため伐採が進められてきたが、今回は少なくなった林の中に再びコースが導かれ、古き良き時代への回顧が好意的に受け止められていた。
マウントモーリスはアパラチア山麓の台地にあって、雨が降りやすい土地柄だが、今年は金曜も土曜も晴天だった。公式予選中に少々曇った程度で、雨のハイポイントは返上できたと言えるだろう。今大会はタイムスケジュールがTV中継に合わせて、450→250の順で実施された。タイムアタックの最速は、450クラス＝ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）＝2分02秒846、250クラス＝チェイス・セクストン（ホンダ）＝2分02秒698。
450クラスのヒート1は、ブレイク・バゲット（KTM）のホールショットで始まった。その背後につけたイーライ・トマック（カワサキ）は、4周目の転倒で後退。2位に上がったクーパー・ウェブ（KTM）も、エンストと転倒で脱落した。
追っ手は7周目にアンダーソンと替わったが、トップのバゲットはすでに10秒以上のリードを蓄えていて安泰。単独走行のアンダーソンの後方では、トマック、ケン・ロクスン（ホンダ）、マービン・ムスキャン（KTM）がデッドヒートを展開していた。バゲットの優位は終盤になっても揺るがず、トップでチェッカーを受けた。
450クラスのヒート2では、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）がホールショットを取ったが、オープニングラップの半ばでウェブがトップに立つ。セカンドグループにはジャスティン・バーシア（ヤマハ）、アンダーソン、ザック・オズボーン（ハスクバーナ）が控えていた。
この背後から猛チャージを開始したのが、スタート8位だったロクスン。6周目3位、8周目2位と切り込んだ後、9周目にはウェブをかわしてロクスンがトップに躍り出た。ラスト2周には、スタート6位から追い上げたトマックが2位に浮上したが、ロクスンが8秒の貯金を使い切ってゴール。オーバーオールではトマック（3位／2位）が優勝、とロクスン（6位／1位）が2位。この結果トマックとロクスンは、ランキングで同点首位となった。
富田俊樹（ホンダ）は19位／18位、古賀太基（カワサキ）は38位／DNSだった。

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 250クラスのヒート1では、ジャスティン・クーパー（ヤマハ）がホールショットを取った。直後にはコルト・ニコルス（ヤマハ）、ハンター・ローレンス（ホンダ）、ディラン・フェランディス（ヤマハ）、アダム・シアンサルーロ（カワサキ）が続く。このトップグループの中から抜け出したのがローレンス。7周目にニコルスをかわすと、後続に対しマージンを広げた。
8周目にはフェランディスと接触したニコルスが後退。中盤以降はシアンサルーロが2位に浮上したが、ローレンスが6～7秒のアドバンテージを保った。今年からAMAナショナルに挑戦を始めたローレンスは、こうしてシアンサルーロを振り切ってキャリア初優勝をゲットした。
250クラスのヒート2は、ニコルスがホールショットから飛び出し、シアンサルーロ、セクストン、ローレンスが続いた。5周目にはシアンサルーロがトップ、6周目にはセクストンが2位となり、ニコルスは徐々に遅れていった。
シアンサルーロとセクストンのトップ争いは、1秒前後の僅差を保ったまま延々と繰り広げられた。終盤になると、ヒート1の勝者ローレンスが3位に上がったが、ツートップには絡めず。最後はシアンサルーロが6秒差でセクストンを振り切り、今季4度目となるヒート2の優勝を掌中に収めた。
渡辺祐介（ヤマハ）は、24位／21位でフィニッシュした。

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