第7戦 ミシガン州ブキャナン

 250クラスのヒート1では、アレックス・マーティン（スズキ）がホールショットを取った。2コーナーでアダム・シアンサルーロ（カワサキ）が前に出たが、コース奥のセクションでフェランディスがトップに浮上。1周目のフィニッシュジャンプでは、マーティンと接触したシアンサルーロがコースアウトするハプニングがあったが、転倒せずに復帰した。序盤は接近戦を繰り広げたトップスリーだが、徐々に間隔が開いてフェランディスの独走態勢が固まる。
やがてペースが落ちたシアンサルーロの後方には、コルト・ニコルス（ヤマハ）、RJ・ハンプシャー（ホンダ）が接近。ニコルスは転倒で脱落したが、ハンプシャーは15周目2位まで躍進した。最終ラップ、3位走行中のマーティンがマシントラブルでリタイア。フェランディス、ハンプシャー、シアンサルーロの順でチェッカーを受けた。シアンサルーロは2度のコースアウト時に減速を怠ったかどでペナルティを受け、正式リザルトは3位→5位となった。
250クラスのヒート2では、マーティンがホールショットを取り、ニコルス、フェランディス、シアンサルーロが続いた。5周目にはフェランディスがマーティンをかわし、レースリーダーとなった。
中盤になると、4～5秒の貯金を蓄えたフェランディスの後方で、2位争いが激しくなる。12周目にはシアンサルーロがマーティンをかわしたが、独走のフェランディスには届かずに終わった。こうして両ヒートを制したフェランディスが、今季初の総合優勝をゲット。渡辺祐介（ヤマハ）は、24位／26位にとどまった。

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 ミシガンとインディアナの州境に近い、ブキャナンの町にあるレッドバッドは、AMAプロモトクロスが行われる会場の中でも特別な地位を保っている。アメリカ独立記念日がある7月第1週に合わせた開催が定例となっているため、会場全体に漂うテンションが非常に高いのだ。昨年はモトクロス・オブ・ネイションズの誘致に成功。その際にスターティングゲートを移設し、改修された1～2コーナーが今大会でも踏襲された。
サンド質の長いコースで、2ストロークマシンが全盛だった時代は、ガス欠によるリタイアがドラマになるほどだったが、最近はテレビ中継に対応するためにレイアウトが見直され、ラップタイムが短縮されてきた。2007年の改修時には2分40秒台から2分20秒台に、2010年には2分10秒台に、2014年には2分00秒台のコースとなっている。今回のタイムドプラクティスでは、450＝クーパー・ウェブ（KTM）＝2分05秒121、250＝ディラン・フェランディス（ヤマハ）＝2分08秒322…この2人がトップクォリファイヤーとなった。
450クラスのヒート1、オープニングラップのオーダーは、ジャスティン・ボーグル（KTM）、ウェブ、イーライ・トマック（カワサキ）、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）。前戦の勝者マービン・ムスキャン（KTM）は、1周目の転倒で最後尾からの再スタートを強いられた。
5周目にはトマックがトップに立った。その後ボーグルは徐々にポジションを失い、2位にはアンダーソンが浮上する。この段階でレースはハーフウェイポイントを折り返していたが、トマックはすでに10秒以上のアドバンテージを築いて独走。後半はトマック、アンダーソン、ウェブの順位に変動がないままチェッカーとなった。
450クラスのヒート2では、ブレイク・バゲット（KTM）がホールショットを取った。2周目にはケン・ロクスン（ホンダ）、ムスキャンが先行し、バゲットは3位に後退。やがてアンダーソン、トマックがポジションを上げ、トップ争いへの参加を匂わせた。
ロクスンとムスキャンの間隔は2秒前後で揺れ動いていたが、9周目の逆転により後半はムスキャンが独走。その後アンダーソンをかわしたトマックが、ラスト2周にロクスンを攻略。ムスキャン、トマック、ロクスンの順でフィニッシュした。富田俊樹（ホンダ）はタイムアタック中に喫した転倒の影響によりDNS、古賀太基（カワサキ）は35位／17位だった。

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