第9戦 ワシントン州ワシューガル

 
250クラスのヒート1では、ジャスティン・クーパー（ヤマハ）がホールショットを取った。ディラン・フェランディス（ヤマハ）、シアンサルーロ、キャメロン・マカドゥー（KTM）が形成するグループから、フェランディスが5周目に抜け出してトップに立った。
レース中盤になると形成が固まり、フェランディス、クーパー、シアンサルーロが各々4～5秒間隔で単独走行。終盤になると、シアンサルーロがクーパーを追い詰めたが、逆転には至らないままチェッカーとなった。フェランディスが今季5勝目を挙げて、オーバーオールへの布石を置いた。
250クラスのヒート2では、コルト・ニコルス（ヤマハ）がホールショットを決めたが、フェランディス、シアンサルーロ、マイケル・モズマン（ハスクバーナ）に先行を許し、ニコルスは4位に落ち着く。ヒート1同様のトップランカー2台によるバトルが始まると、3位以下の遅れが目立つようになった。
レース後半はフェランディスvsシアンサルーロの一騎討ちとなった。両者の差は1秒前後で変動したが、シアンサルーロの波状攻撃を退けたフェランディスが逃げきり優勝。今季2度目のパーフェクトウィンを遂げた結果、フェランディスと首位シアンサルーロの差は28ポイントに縮まった。渡辺祐介（ヤマハ）は、20位／29位。

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 AMAプロモトクロスの会場としては最も高緯度にあり、針葉樹林の中を巡るコースレイアウトがユニークなワシューガル・モトクロスパーク。西海岸のゲートウェイの一つであるポートランドに近いことと、開催日程が夏休みに当たることから、日本人にとってもなじみ深い会場だ。自然の地形を利用したアップダウンと、大小のジャンプなどがレイアウトの特徴だが、中でも「ホースパワーヒル」の異名を取る長い登り坂は、当地を象徴する馬力勝負の名所となっている。
長年にわたり改良が続けられてきた土質は、元来の黒土にサンド、ウッドチップ、ソーダストなどが追加されたものだが、硬いベースが滑りやすい状況にあまり変わりはない。金曜夜から土曜朝にかけて小雨が降ったため、湿り気を帯びた路面でプラクティスが始まる。トップタイムは、450＝イーライ・トマック（カワサキ）＝2分15秒420、250＝アダム・シアンサルーロ（カワサキ）＝2分17秒999。両クラスのポイントリーダーが最速だった。
450クラスのヒート1は、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）のホールショットで始まった。2周目にはケン・ロクスン（ホンダ）がトップに立ち、サバッチーを徐々に引き離す。3位以下にはクーパー・ウェブ（KTM）、マービン・ムスキャン（KTM）、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が控えていて、僅差のバトルが繰り広げられていた。
レース中盤までに、ロクスンは最大8秒以上のマージンを蓄えた。このまま逃げ切れるかと思われたが、スタート7位から追い上げてきたトマックが背後に迫ると状況が一変した。トマックはロクスンとの差を1周1～2秒単位で削り取り、転倒しながらも猛追を続けた。ラスト2周での逆転劇により、トマック、ロクスン、ウェブの順でチェッカーが振られた。
450クラスのヒート2では、ホールショットのサバッチーをかわしたムスキャンが、オープニングからレースリーダーとなった。2周目にはロクスンが2位に浮上し、この2台によるトップ争いが後続を引き離していった。ヒート1勝者のトマックは、スタート12位と出遅れたものの追い上げを開始。3周目には6位までポジションを挽回した。
レース中盤7周目には、3位まで到達したトマックがトップ2を視野に入れる。10周目にはロクスン、12周目にはムスキャンを攻略したトマックは、終盤になってもクルージングモードに切り替えることなく12秒差でフィニッシュ。第2戦パラ以来となる両ヒート制覇により、トマックはポイントリードを50点としている。古賀太基（カワサキ）は、16位／32位だった。

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