第2戦　カリフォルニア州サクラメント

今大会の別称「ハングタウン・モトクロス・クラシック」は、1972年に発足したAMAプロモトクロスに組み込まれる前から開催してきた主催者の誇りであり、その歴史は1969年に端を発している。プレイリーシティSVRAは、サクラメント郊外にある州立オフロード車パークで、モトクロスコースは広大な敷地のほんの一部だ。緩やかな起伏をハイスピードで駆け巡るコースだが、ハードパックを改善するためにもみがらを混ぜた路面には、不規則なギャップが発生しやすい。
クオリファイングセッションで最速だったのは、450＝ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）2分06秒296、250＝ジャスティン・クーパー（ヤマハ）2分05秒812。走行セッションの順番がアドバンテージを覆し、排気量とタイムの逆転現象が起きた。　450クラスのヒート1は、チェイス・セクストン（ホンダ）のホールショットで始まった。背後にはアンダーソン、ケン・ロクスン（ホンダ）、イーライ・トマック（ヤマハ）が控えていたが、数ラップするうちに各々単独走行となり、セクストンがレースを掌握したように見えた。
ところが後半に勝負をかけたアンダーソンが、11周目にベストラップを叩き出すハイペースでセクストンに接近。13周目にトップに躍り出たアンダーソンは、セクストンの逆襲を僅差で振り切って今季1勝目のヒートウィンをゲットした。
450クラスのヒート2では、アントニオ・カイローリ（KTM）がホールショットを決めたが、オープニングラップでロクスンとセクストンにかわされ、その後トマックやアンダーソンにも先行を許す。序盤はロクスンがリードしていたが、5周目にはセクストンが僚友を抜いてトップに立った。
レースがハーフウェイポイントに差しかかる頃、トマックがロクスンをかわして2位に浮上。10周目にはセクストンを攻略したトマックがトップに立った。フィニッシュのオーダーは、トマック、セクストン、アンダーソン、ロクスン…。この結果オーバーオールでは、アンダーソンが初の総合優勝（1位／3位）。総合2位（2位／2位）のセクストンが、シリーズランキング首位を維持している。
Photo: MX Sports Pro Racing

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250クラスのヒート1は、ポールポジションのクーパーがホールショットをゲットした。ジャリク・スウォール（ハスクバーナ）、マイケル・モズマン（ガスガス）、セス・ハメイカー（カワサキ）が続いたが、このセカンドグループの後ろにはジェット・ローレンス（ホンダ）、ハンター・ローレンス（ホンダ）が控えていた。
先頭を走るクーパーは、スウォールに対してリードを広げたが、モズマンが2位に上がるとスピード差が明らかとなる。6周目にファーステストラップを刻んだモズマンが迫ると、クーパーはトップの座を明け渡した。レース中盤、2位クーパーの後方にローレンス兄弟が接近。8周目にはH・ローレンスが3位に浮上したが、転倒によりJ・ローレンスにポジションを譲った。レースはモズマンの独走勝利に終わり、クーパー、J・ローレンス、H・ローレンスが続いてチェッカーを受けた。
250クラスのヒート2では、ホールショットのクーパーをかわしたJ・ローレンスが、オープニングラップからレースをリードした。序盤の3位以下にはニック・ロマーノ（ヤマハ）、下田丈（カワサキ）、マックス・ボーランド（KTM）がつけていた。10分後には下田が3位、H・ローレンスが4位に上がり、トップ争いを視野に捉える。
10周目には下田がクーパーをかわし、トップのJ・ローレンスに襲いかかったが、単独転倒で後退。トップグループのオーダーは、J・ローレンス、クーパー、H・ローレンス、下田と再編された。このポジションからスパートしたH・ローレンスは、ラスト1周でクーパー攻略に成功。J・ローレンスとの1-2フィニッシュを遂げた。総合優勝はJ・ローレンス（3位／1位）。ポイントリーダーの座は安泰だ。
Photo: MX Sports Pro Racing

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