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450クラス
ジェット・ローレンスが完全優勝！
AMAプロモトクロスのラウンドは、アメリカ東部に集中している。ユナディラ、サウスウィック、バッズクリークなど、名門コースがイーストに多いのは、このモータースポーツがヨーロッパから伝来した証しだ。今回の会場であるハイポイント・レースウェイは、1970年代に訪米中だったマイコのファクトリーチームが設計に関わったこともあり、最もヨーロッパ的なコースとしてリスペクトされている。自然の緩やかな起伏を最大限に生かした、アップダウンや逆バンク主体のレイアウトが特徴だ。
朝8時から始まったプラクティスは、前夜の降雨でウェットコンディションだったため、MX14タイプを選ぶライダーもいたが、決勝レースが行われる午後にはドライになり、タイヤチョイスはMX34タイプが主流となった。予選タイムのトップは、450＝2分22秒029、250＝2分24秒178だったが、決勝では路面状況の回復につれて10秒以上短縮された。
450クラスのヒート1（30分＋2周）は、ハンター・ローレンス（ホンダ）のホールショットで始まった。レッドプレートを装着するポイントリーダーの背後には、ジェット・ローレンス（ホンダ）、ディラン・フェランディス（ホンダ）、ジャスティン・クーパー（ヤマハ）が続く。4周目、H・ローレンスがバランスを崩した隙に、J・ローレンスが前に出た。
兄弟によるトップ争いが延々と続く。2台のギャップは1秒前後で推移したが、逆転には至らないままJ・ローレンス、H・ローレンスが0.7秒差でチェッカー。3位のチェイス・セクストン（KTM）は、ローレンス兄弟に36秒差をつけられてフィニッシュした。
450クラスのヒート2では、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）を先頭に、J・ローレンス、セクストン、H・ローレンスが序盤のトップグループを形成。5周目にはセクストンが2台をまとめてかわしたが、その直後にJ・ローレンスが逆転してリーダーとなった。
ヒート1とは打って変わり好タイムを刻むセクストンは、J・ローレンスを相手に抜きつ抜かれつのバトルを展開。9周目からはリーダーを務めたセクストンだったが、残り5分を切った12周目の転倒で、J・ローレンスにトップの座を明け渡してしまった。これでクルージングモードに切り替えたJ・ローレンスが、総合優勝（1位／1位）をゲット。2位セクストン（3位／2位）、3位H・ローレンス（2位／3位）を従えて、ポディアムのセンターポジションに立った。
Photo: MX Sports Pro Racing
450 Heart1Result
| 順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
| 1位 | 1 Ｊ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | 36:03.960 |  |
| 2位 | 96 Ｈ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | +00.724 | |
| 3位 | 4 Ｃ・セクストン | Red Bull KTM | KTM | +37.259 | |
| 4位 | 32 Ｊ・クーパー | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +45.539 | |
| 5位 | 7 Ａ・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | +47.619 | |
| 6位 | 14 Ｄ・フェランディス | Phoenix Racing | Honda | +53.491 | |
450 Heart2Result
| 順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
| 1位 | 1 Ｊ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | 35:08.537 | |
| 2位 | 4 Ｃ・セクストン | Red Bull KTM | KTM | +03.761 | |
| 3位 | 96 Ｈ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | +06.084 | |
| 4位 | 21 Ｊ・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | +27.737 | |
| 5位 | 7 Ａ・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | +32.264 | |
| 6位 | 32 Ｊ・クーパー | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +37.418 | |
