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450クラス
セクストンが総合優勝(2位/1位)により首位固め!
ロレッタ・リン(AMAアマチュアモトクロス全米大会)の開催に合わせて中断していた、AMAプロモトクロスが3週間ぶりに再開。ほぼ毎週のように31戦が組まれているAMAでは異例のサマーブレイクを経て、シリーズは終盤のクライマックスを迎えた。今大会の明るいニュースとしては、負傷欠場していたクーパー・ウェブ(ヤマハ)、ケン・ロクスン(スズキ)らのカムバックがあり、今季アウトドアデビューが注目された。さらにパドックで話題となっていたのは、ハンター・ローレンス(ホンダ)が2025年型マシンに乗り換えたことだった。
開業55周年を祝うユナディラは、アメリカ最古のモトクロスコースの一つで、古典的ヨーロピアンタイプの高速レイアウトで知られている。長い年月は路面を草地から石の多いハードパックへと変えたが、近年は土質が改善されてトラクションが向上した。今年は前日に降雨の影響を受けたが、ウェットからドライに向かう路面はレース当日までにベストコンディションとなった。
クオリファイングセッションの結果は、450=チェイス・セクストン(KTM)2分11秒943、250=チャンス・ハイマス(ホンダ)2分13秒773が最速だった。
450クラスのヒート1(30分+2周)は、アーロン・プレシンガー(KTM)のホールショットで始まった。オープニングラップの競り合いを制し、H・ローレンスがトップに立つ。注目のウェブは5位、ロクスンは7位につけた。2周目には、プレシンガーをかわしたセクストンが2位に浮上。序盤は三つ巴の様相を呈していた。
ハーフウェイポイントに差しかかる頃には、トップ争いが2台に絞られる。7周目にはセクストンが前に出る場面もあったが、H・ローレンスが抜き返してリーダーの座を維持。レース終盤になっても1秒前後のマージンでバトルが続いたが、H・ローレンスが逃げ切り、2025年モデルによる初戦初勝利を達成した。
450クラスのヒート2では、セクストンがホールショットを決めたが、H・ローレンスはスタート10位と出遅れた。セクストンの背後には、ウェブ、ディラン・フェランディス(ホンダ)、ロクスン、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)が続く。2周目にはロクスンが2位に浮上したが、セクストンはすでに10秒以上の独走態勢を築いていた。
レース後半になると、ペースの衰えたロクスンと入れ替わり、フェランディス、アンダーソン、H・ローレンスによる三つ巴の2位争いが過熱する。ラスト3周で2人を攻略したH・ローレンスが2位に上がったが、その7秒先にチェッカーを受けたセクストンが、オーバーオールウィナー(2位/1位)となった。首位セクストンは、28ポイントリードを維持して残り2戦4ヒートに臨む。
Photo: MX Sports Pro Racing
450 Heart1Result
順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
1位 | 96 H・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | 34:48.026 | |
2位 | 4 C・セクストン | Red Bull KTM | KTM | +02.370 | |
3位 | 7 A・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | +29.696 | |
4位 | 32 J・クーパー | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +32.876 | |
5位 | 21 J・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | +46.011 | |
6位 | 14 D・フェランディス | Phoenix Racing | Honda | +54.306 |
450 Heart2Result
順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
1位 | 4 C・セクストン | Red Bull KTM | KTM | 35:24.156 | |
2位 | 96 H・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | +07.107 | |
3位 | 14 D・フェランディス | Phoenix Racing | Honda | +08.184 | |
4位 | 7 A・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | +11.902 | |
5位 | 21 J・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | +27.868 | |
6位 | 94 K・ロクスン | Progressive Insurance Ecstar | Suzuki | +33.939 |