AMAスーパークロス第3戦／450SX第3戦／250SXウエスト第3戦

今シーズンから新採用された、トリプルクラウン方式（第3戦、第9戦、第14戦限定）による初レースが、アナハイム2で実施された。450SXメイン×3レース、250SXメイン×3レースの総合結果によって、各クラスのウィナーが決まる。

日中に行われたクォリファイの決勝進出枠は、22台（タイムアタック1～18位＋ラストチャンスレース1～4位）とあって、各セッションでは熾烈な争いが繰り広げられた。450SXではトップから12位まで50秒台が僅差でひしめき合い、250SXでも50秒台が6位まで占める接戦だった。

コースレイアウトは、長いストレートや大きめのスウィープターンに象徴されるように、比較的シンプルなものだった。ジャンプが連続するリズムセクションやフープスが難しくないため、ライダーのテクニック差が出にくいレイアウトだった。開幕戦に準じた異物の少ない土質により、トラクションは良好だったが、ワンライン化が進むと後方からの追い上げには不利なコースとなった。

450SXのメインレース1（8分＋1周）では、ジャスティン・ブレイトン（ホンダ）がホールショットを取ったが、1周目にしてコール・シーリー（ホンダ）がトップに立った。3位以下にはウェストン・パイク（スズキ）、ブレイク・バゲット（KTM）が控えていたが、序盤から飛ばすシーリーが徐々にリードを広げた。11周でチェッカーとなったレース1は、シーリー、ブレイトン、バゲットがトップスリーを占めた。

メインレース2（12分＋1周）では、イーライ・トマック（カワサキ）がオープニングラップからリーダーとなった。2周目にはシーリーが2位に浮上し、1秒強差を追いかける状況。終盤になると、両者によるトップ争いがテールトゥノーズにまで発展したが、シーリーのワンミスにより、トマックが逃げきりフィニッシュ。レース2は16周を数えた。この段階での優勝の行方は、シーリー（1／2）、トマック（5／1）が有力と見られていた。

メインレース3（15分＋1周）では、トマックが好スタートを切り、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が2位につけた。優勝に王手をかけていたシーリーは、スタートに失敗して13位と出遅れた。僅差で進んだトップ争いは6周で決着がつき、トマックをかわしたアンダーソンがその後リードを広げる。19周をカウントしたレース3は、アンダーソン、トマック、ブレイトンの順でフィニッシュ。シーリーは7位まで追い上げた。

この結果、総合順位は1位トマック（5／1／2）、2位シーリー（1／2／7）、3位アンダーソン（7／3／1）となり、最初のトリプルクラウンではトマックが逆転優勝を収めた。

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250SXのメインレース1（6分＋1周）では、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）、クリスチャン・クレイグ（ホンダ）、アダム・シアンサルーロ（カワサキ）が好スタートを切った。ディフェンディングチャンピオンのジャスティン・ヒル（スズキ）は、他車と絡んでオープニング19位からの挽回を強いられた。サバッチーはクレイグを徐々に振り切り、9周でトップフィニッシュ。3位にはミッチェル・オールデンバーグ（ヤマハ）が入った。

メインレース2（10分＋1周）では、チェイス・セクストン（ホンダ）がホールショットを取った。しかし1周目からシェイン・マケラス（KTM）が、トップに躍り出て快走。2周目にはサバッチーが2位に浮上したが、逃げるマケラスはやがて3秒ほどのマージンを蓄える。終盤になると、上位陣は縦に広がりポジションが確定。13周目にチェッカーが振られ、マケラス、サバッチー、クレイグの順でゴールした。この時点での暫定首位は、サバッチー（1／2）だった。

メインレース3（12分＋1周）では、セクストンがレース2に続いて好スタート。サバッチーとクレイグを従えて、終盤までリーダーを務める。レース2の勝者マケラスは、スタート11位と出遅れて苦しい展開に。クレイグも後方から迫るシアンサルーロに先行を許した。終盤はセクストン、サバッチー、シアンサルーロが三つ巴のバトルが白熱したが、サバッチー、シアンサルーロ、セクストンの順で15周を全うした。

この結果、オーバーオールでは1位サバッチー（1／2／1）、2位マケラス（5／1／4）、3位クレイグ（2／3／5）。250SXクラスでも今季初優勝者が生まれた、トリプルクラウンであった。

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