AMAスーパークロス第4戦／450SX第4戦／250SXウエスト第4戦

当地でのスーパークロスは、これまでサンデビル・スタジアム、チェイス・フィールドと会場を移してきたが、一昨年からはユニバーシティ・オブ・フェニックス・スタジアムで開催されている。このアメリカンフットボール場は、フロアの長辺が他の競技場よりも長いので、毎年ロングストレートを生かしたコースレイアウトが特徴となっている。

全体的にハイスピードな設定ではあるが、ジャンプが連なるリズムセクションのこなし方などにオプションがあり、開幕戦や第3戦アナハイム辺りと比べると、難易度は確実に上がっている。テクニックの差が出やすく、劇的なレースを期待できるコース作りだと言えるだろう。正午にタイムドプラクティスが始まった頃は、路面にはしっとりと湿り気があって食い付きがよかったが、リトラクタブルルーフの開口部から直射日光が当たる部分は、徐々に乾いて硬化していった。

第3戦アナハイムではトリプルクラウン方式が実施されたが、今回からは普段のレースフォーマットに則って行われる。ナイトレースに進む40台を決めるタイムアタックでは、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が、55秒709で450SX首位。250SXではジョーイ・サバッチー（カワサキ）が、55秒872でポールポジションを得た。

450SXのメインレース（20分＋1周）では、イーライ・トマック（カワサキ）がホールショットを取った。オープニングラップの2位以下には、ウェストン・パイク（スズキ）、ジャスティン・バーシア（ヤマハ）、アンダーソン、ケン・ロクスン（ホンダ）が控えていた。

ポイントリーダーであり、ポールシッターでもあるアンダーソンは、序盤4位につけていながらフープスで失速を繰り返し、やがて8位まで後退。パイクもミスでポジションを下げ、トップスリーはトマック、バーシア、ロクスンに絞られる形となった。先頭を行くトマックは早々と独走態勢を築き、6～7秒の貯金を蓄えた。

レース後半になると、クルージングに入ったトマックに対し、バーシアとロクスンが接近。ラストは各々2秒を切る差となったが、順位に変動はないままトマックが逃げきり、2連勝を飾った。バーシア、ロクスンに続く4位には、後半になって持ち直したアンダーソンが入賞。ランキング首位の座は、アンダーソンがキープしている。

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250SXのメインレース（15分＋1周）では、サバッチーがホールショットを決めた。サバッチーは予選ヒートで転倒を喫し、ラストチャンスから復活してきたのだが、グリッド順が悪いため、大外から長いストレートを斜行して1コーナーで前に出た。2周目にはシェイン・マケラス（KTM）に先行されたが、この2人は同点首位で今大会に臨んでいるため、赤いゼッケンプレートを付けるマケラスとサバッチーが、1-2を占める形となった。

3周目にはアーロン・プレシンガー（ヤマハ）が、サバッチーをかわして2位。7周目にはマケラスをも攻略し、プレシンガーがトップに躍り出た。レース後半ななると、セーフティリードを築いたプレシンガーが主導権を握り、マケラス、サバッチーにアダム・シアンサルーロ（カワサキ）を加えた、2～4位争いがヒートアップする。14周目にはサバッチーが転倒し、シアンサルーロにポジションを明け渡した。

こうして17周でチェッカーが振られたレースは、プレシンガーの今シーズン2勝目で幕を閉じた。2位マケラス、4位サバッチーも1勝ずつをマークしており、ポイントランキング上ではこの3人が上位を占めている。接戦のタイトル争いに加わるのは、シアンサルーロか？ ディフェンディングチャンピオンのジャスティン・ヒル（スズキ）は、いつスランプから抜け出すのか？ ちなみに次戦オークランドでは、昨年ヒルが勝利を挙げている。

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