AMAスーパークロス第5戦／450SX第5戦／250SXウエスト第5戦

対岸のサンフランシスコ、近隣のシリコンバレーなどを巻き込んで、スーパークロス熱が高まっているオークランド。昨年と同様に日中開催となった今大会では、午前9時プラクティス、午後3時半オープニングセレモニー、そしてメインレースの終了は午後7時という、3時間ほど前倒しされたタイムスケジュールが採用された。

オークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアムは、フットボールと野球を開催できる多目的球場だが、スーパークロスコースは野球用観客席に合わせて造成される。オークランド大会はシリーズ4～5戦目に組まれることが多く、開幕時には簡単だったコースの難易度が一段と高まるラウンドとして知られている。今回もその例に違わず、リズムセクションなどが重要なポイントとなっていた。土質はソフトで特に加速地点が掘られやすく、ジャンプのアプローチやコーナー出口などには、プラクティス時から数本のワダチが刻まれた。

公式練習におけるタイムアタックでは、走行順によるアドバンテージが作用したのか、250SXのアダム・シアンサルーロ（カワサキ）が51秒551、450SXのジャスティン・バーシア（ヤマハ）が51秒798を記録し、各々リーダーボードのトップに名を残した。

450SXのメインレース（20分＋1周）では、コール・シーリー（ホンダ）がホールショットを取り、ケン・ロクスン（ホンダ）、マービン・ムスキャン（KTM）、ブレイク・バゲット（KTM）が後に続いた。序盤からジョシュ・グラント（カワサキ）、イーライ・トマック（カワサキ）らが最後尾まで脱落するなど、荒れ模様のレースとなる。

シーリーとロクスンは僅差のままワンツー走行を続けたが、周遅れが出てきた12周目にシーリーが転倒。ここでリーダーとなったロクスンの背後には、スタート6位から追い上げてきたジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）が接近。当初はセーフティリードを保持していたロクスンだが、荒れた路面でペースを乱し、両者はテールトゥノーズとなった。アンダーソンが前に出ると、ロクスンが抜き返す。サイドバイサイドで最終ラップに突入したバトルは、ロクスンのミスに乗じて再逆転に成功したアンダーソンが物にした。
この結果、アンダーソンのポイントリーダーの座は安泰。ランキング2位にはロクスンが浮上し、15点差で首位を捕捉している。

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250SXのメインレース（15分＋1周）では、アレックス・マーティン（KTM）が好スタートを切り、クリスチャン・クレイグ（ホンダ）、カイル・チゾム（ヤマハ）、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）が続いた。タイムドプラクティス首位だったシアンサルーロは、転倒により最後尾までポジションを下げた。

トップ争いは、クレイグがリズムセクションでのスピードを生かし、マーティンを攻略。3周目からリーダーとなったクレイグは、貯金を2秒強ほど蓄えた。セカンドグループでは、サバッチーにアーロン・プレシンガー（ヤマハ）、ジャスティン・ヒル（スズキ）を交えた競り合いが激しくなり、8周目にはプレシンガーが2位を確保した。

レース後半に差しかかると、コースコンディションの荒れ方がひどくなり、バックマーカーの出現とともにベストラインを通ることが困難になる。そんな状況下でトップのクレイグが、得意としていたリズムセクションで前後輪を別のワダチに入れてしまい、クロスラットに見舞われコースアウト。リーダーはプレシンガーに替わった。

終盤はプレシンガーがセーフティリードで走る後ろで、ヒルvsサバッチーの2位争いが勃発。このバトルにはラスト2周で前に出たサバッチーが勝ち、プレシンガー、サバッチー、ヒルの順でチェッカーを受けた。プレシンガーの優勝は今シーズン3勝目。ポイントリーダーを示すレッドナンバープレートは、依然としてプレシンガーの物だ。

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