AMAスーパークロス第9戦／450SX第9戦／250SXイースト第3戦

第3戦、第9戦、第14戦のみで実施されるレース形式「トリプルクラウン」に則ったスーパークロスが、シリーズの折り返し地点であるアトランタで開催された。450SX×3レース、250SX×3レースの総合結果によって、各クラスのウィナーが決まるフォーマットだが、今回は第3戦からのフィードバックによって、レース1の設定時間が2分延長された。

昨年まで使用されてきたたジョージアドームに代わり、今回からはオープン間もないメルセデスベンツ・スタジアムが熱戦の舞台となる。ダイヤフラム式の開閉ルーフを持つ最新鋭のドーム内には、ジョージア名物「レッドクレイ」としておなじみの赤土で造成されたコース。路面は食い付きの良さとワダチの発生が特徴だが、今回は例年よりも小石の混入が多めで、崩れやすい部分がところどころにあった。

日中に行われたクォリファイセッションでは、450SX＝マービン・ムスキャン（KTM）51秒711、250SX＝ディラン・フェランディス（ヤマハ）53秒384と、両クラスのポールポジションをフレンチライダーが占めた。

450SXのメインレース1（10分＋1周）では、コール・シーリー（ホンダ）の代打に起用されたクリスチャン・クレイグ（ホンダ）が、ホールショットを獲得した。その背後には、ジャスティン・ブレイトン（ホンダ）、ブレイク・バゲット（KTM）、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）らが続く。僅差のトップグループによるバトルが繰り広げられた結果、8周目にはブレイトンがトップに浮上。レース後半になると、アンダーソン、バゲットを交えたトップ争いになったが、ブレイトンが逃げ切った。

メインレース2（12分＋1周）では、アンダーソンがホールショットを取り、クーパー・ウェブ（ヤマハ）、イーライ・トマック（カワサキ）、バゲット、ブレイトンが続いた。ポイントリーダーのアンダーソンは、徐々にウェブを引き離しトップの座を固めてフィニッシュ。この段階でアンダーソン（2／1）は、総合優勝に王手をかけた。

メインレース3（15分＋1周）では、クレイグ、バゲット、ムスキャン、アンダーソンが序盤のトップランナーとなった。この中からバゲットが3周目に転倒して脱落。2位に浮上したムスキャンが、5周目からレースリーダーとなった。追っ手はアンダーソン、トマックと入れ替わったが、セーフティリードを保ったムスキャンが、トップでゴールした。

この結果、総合順位は1位アンダーソン（2／1／4）、2位ムスキャン（4／5／1）、3位トマック（5／3／2）となり、アンダーソンがトリプルクラウンのウィナーに輝いた。

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250SXのメインレース1（8分＋1周）では、マーティン・ダバロス（カワサキ）がホールショットを取り、ザック・オズボーン（ハスクバーナ）、ジョーダン・スミス（KTM）、そしてフェランディスが後に続いた。4周目には先頭のダバロスがコースアウトを喫し、これを機にオズボーンがリーダーとなる。オズボーンは、フェランディスの追撃を振り切ってチェッカーを受けた。

メインレース2（10分＋1周）では、オースティン・フォークナー（カワサキ）がホールショットをゲットした。背後にはオズボーン、ダバロス、スミス、フェランディスがつけていた。3周目には予選首位だったフェランディスが転倒リタイア。その後8周目には、ディフェンディングチャンピオンのオズボーンもクラッシュで後退。トップ争いはフォークナーvsダバロスの一騎打ちとなった。終盤になるとフォークナーのペースが落ち、ファイナルラップでダバロスが逆転。ダバロス、フォークナー、オズボーンの順でフィニッシュした。

メインレース3（12分＋1周）では、ジェレミー・マーティン（ホンダ）がホールショットを決めた。ダバロス、コルト・ニコルス（ヤマハ）、スミスが追走。総合優勝に最も近いポジションにいたオズボーンは、1周目の転倒で16位と出遅れた。5周目にはダバロスがクラッシュ。トップ争いはマーティンvsニコルスに絞られたが、マーティンが逃げ切った。

250SXイーストでは初のトリプルクラウンだったが、総合結果はフォークナー（4／2／3）が優勝。2位オズボーン（1／3／5）、3位スミス（3／4／6）を従えて、ポディアムに登壇した。

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