インディアナ州インディアナポリス

インディアナポリスでは、スターティングゲートから1コーナーまでの距離が短い「ショートスタート」が名物となっているが、最近は1年置きに通常のロングスタートもフィーチャーされている。今年は両者の折衷案的なレイアウトで、フィールドの隅からセンターライン付近へ向かう、斜めのファンネル状デザインが採用されていた。1コーナーは前戦デイトナをもっと鈍角にした形で、進入や立ち上がりでラインが交錯することが予想された。
朝のトラックウォークの段階から指摘されていたのは、パッシングポイントの少なさだった。今大会のコースレイアウトには、直角コーナー6ヶ所に対し、180度コーナーが3ヶ所しかないためだ。しかもヘアピンの1つにはスプリットレーンが設けられ、仕掛けられるポイントを狭めることになっていた。土質的には朝の湿った状態から乾く過程でワダチが増える、屋内スタジアムらしいキャラクターのミディアムだった。
抜きどころが少なく、スタートの良し悪しが重視されそうな今大会。日中に行われたクォリファイでは、いつになく激しいタイムアタックが繰り広げられた。450SXは接戦の末に、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）の48秒294が最速。250SXではオースティン・フォークナー（カワサキ）が、48秒654でポールポジションを獲得した。
450SXのメインレース（20分＋1周）では、マービン・ムスキャン（KTM）がホールショットを取り、サバッチー、イーライ・トマック（カワサキ）、ブレイク・バゲット（KTM）が続いた。差が付きにくいコースレイアウトだったとはいえ、先頭を走るムスキャンのアドバンテージは明らかで、少しずつだが間隔を広げていった。
7周目にはサバッチーが転倒し、ムスキャン、トマック、バゲットにクーパー・ウェブ（KTM）を加えたトップグループとなる。一時は4秒ほどの貯金があったムスキャンだが、レース後半になると追撃に飲み込まれ、4台による接近戦が繰り広げられた。この中からバゲットとウェブがトマックを攻略し、2～3位に浮上。バトルは26周目まで続いたが、ポジションに変動はなくチェッカーを迎えた。今季初優勝をゲットしたムスキャンに続き、2位バゲット、3位ウェブ。この結果、ウェブのシリーズランキング首位は変わらず、2位にはムスキャンが浮上している。

Photo gallery

---

---

250SXのメインレース（15分＋1周）では、鬼門の1コーナーでクラッシュが発生。アレックス・マーティン（スズキ）が転倒し、最後尾からの再スタートを強いられた他、ジャスティン・クーパー（ヤマハ）もコースアウトにより出遅れた。ホールショットラインをほぼ同時に通過したのは、フォークナーとミッチェル・オールデンバーグ（ヤマハ）。オープニングラップでリーダーの座を確保すると、フォークナーの独走劇が始まった。
セカンドグループには、チェイス・セクストン（ホンダ）、マーティン・ダバロス（カワサキ）、カイル・ピータース（スズキ）が控えていたが、ここにカムバックしてきたのがオールデンバーグ。11周目にはダバロスをかわして3位に浮上した。終盤になると上位は散開して各々単独走行となったが、そこへスタート14位から挽回してきたクーパーが襲いかかる。ピータース、ダバロスと攻略したクーパーは、最終ラップにチームメイトのオールデンバーグを抜き3位をゲット。2位セクストン、その前方では20周を完璧にリードしたフォークナーが、今シーズン5勝目をマークした。
ミネアポリスから毎週行われてきた250SXイーストは、今大会で連戦パターンが終わる。次週からはシアトル（ウエスト第7戦）、ヒューストン（ウエスト第8戦）、ナッシュビル（イースト第7戦）、デンバー（ウエスト第9戦）、イーストラザフォード（イースト第8戦）、ラスベガス（イースト最終戦／ウエスト最終戦）というように振り分けられている。

Photo gallery

---

---