第1戦　フェニックス

第2戦の会場は、NFLアリゾナ・カージナルスの本拠地。昨年ネーミングライツの変更によって、ステートファーム・スタジアム（旧称ユニバーシティ・オブ・フェニックス・スタジアム）に改められている。通常のフットボール競技場に比べてフロアが縦長なので、スーパークロスコース造成時には、スターティングゲートから1コーナーまで100ヤードを超えるロングストレートが設けられる。またスタート以外の直線部にも長さがフル活用されるため、フープスや連続ジャンプの組み合わせによって、難易度が高くなりがちな会場だ。
ハードパックの路面は、朝のコースウォーク時には粘土状だが、昼からのプラクティス、夜のヒート～メインレースへと次第に硬化する。このスタジアムでは天然芝を運び出した後、コンクリートのフロアに土を直に盛るため、土の下に合板を敷き詰めるやり方と比べるとリジッドな路面になる。プラクティスが行われた日中は、リトラクタブルルーフが開いて青空が覗いていた。夜になると折からの降雨を受けたが、屋根が閉められたのでドライコンディションは保たれた。
タイムドプラクティスで最速をマークしたのは、450SX＝ジャスティン・ヒル（スズキ）1分00秒659、250SX＝ディラン・フェランディス（ヤマハ）1分01秒270。屋内スタジアムにおける標準的なラップタイムは約50秒なので、今大会のレイアウトは最長の部類に入ると言えるだろう。
450SXのメインレース（20分＋1周）では、アウト寄りからスタートしたケン・ロクスン（ホンダ）が、ロングストレートで抜け出してホールショットを取った。2位争いに名乗りを上げたのは、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）、マービン・ムスキャン（KTM）、ブレイク・バゲット（KTM）。序盤ロクスンは後続に対し、2.5秒のアドバンテージを作った。
5周目にマルコム・スチュワート（ホンダ）が転倒し、コース上で動けなくなったため、1周ほどイエローコーションで進行した後にレッドフラッグが振られた。3周未満であればゲートから再スタートになるが、それ以上消化していた場合は、縦列に並ぶスタッガードスタートが採用される。こうして十数分後に再開されたレースは、車間距離がない状態からのデッドヒートとなった。
7周目にはアンダーソンが仕掛けて、ロクスンが転倒。オーダーはアンダーソン、バゲット、ムスキャン、ロクスンと入れ替わる。一時はアンダーソンのリードが決定的と思われたが、終盤になるとバゲットがスパート。ラスト3周でアンダーソンをかわしたバゲットが、450SXキャリア初優勝を遂げた。3位にはムスキャンを攻略したロクスンが入賞。ジャスティン・バーシア（ヤマハ）からポイントリーダーの座を奪っている。

---

---

 250SXのメインレース（15分＋1周）では、アダム・シアンサルーロ（カワサキ）がホールショット。その背後にはシェイン・マケラス（KTM）、フェランディス、コルト・ニコルス（ヤマハ）が続いた。今大会ではポールポジションを獲得するなど、ハードパックに対し乗れているところを見せたフェランディスだが、2周目の転倒によって15位まで後退してしまう。
先頭を行くシアンサルーロは、1周につき1秒ずつリードを増やすペースで快走。マケラス、ニコルスは離されながらもトップスリーを形成していた。一時ジミー・デコティス（スズキ）が、ニコルスの前を走る場面もあったが、やがてRJ・ハンプシャー（ホンダ）に先行を許した。
レース中盤になると、マケラスとニコルスの2位争いが激しくなり、9周目には前戦で初優勝を飾ったニコルスが攻略に成功。しかしトップのシアンサルーロは、すでに10秒以上の独走態勢を築いており追撃もここまで。スタートトゥフィニッシュで今季1勝目を挙げたシアンサルーロに、ニコルス、マケラス、ハンプシャー、デコティスが続いてフィニッシュ。6位には15位から挽回したフェランディスが入った。

---

Photo gallery

---

---