第6戦　ミネソタ州ミネアポリス

前週からアメリカの五大湖地方が寒波に襲われているが、ミネアポリスも例外ではなかった。屋外では水分が瞬時に凍るほどだった寒さは少しは和らいだが、それでも主催者やエントラントの会話には「サブゼロ」や「ビローゼロ」というフレーズが頻繁に出てくる。これは華氏0度（摂氏マイナス17.8度）以下という意味である。USバンク・スタジアムは固定式採光ルーフを備えた競技場だが、屋外のパドックは積雪と凍結で使い物にならず、ほとんどのチームが屋内に移動し、観客席下の通路に陣取った。
ミネソタ・バイキングスの本拠地、あるいはX GAMESの開催地としても有名なUSバンク・スタジアムだが、スーパークロスが行われるのは今年で3度目。寒冷地における常として、コース作りは凍った土をバーナーで炙ることから始まる。完成する頃にはウェットで軟らかい土になるが、その度合は一様ではなくセクションによって異なる。プラクティスが始まるとすぐにワダチが掘れて、小石が露出する箇所も多々あった。館内は暖房されていたが、走行前にタイヤウォーマーを使用するチームもあった。
前戦サンディエゴまでで250SXウエストは中断し、今回がイースト開幕戦となる。450SXのエントラントに変化はないが、250SXではウエストからイーストに入れ替わる。昨年のミネアポリスでは、3レースの総合結果で競われる「トリプルクラウン」方式が実施されたが、今年は通常のフォーマットで行われた。19時からのナイトレースに進む40台を決めるタイムドプラクティスでは、ジョーイ・サバッチー（カワサキ）46秒767＝450SX、オースティン・フォークナー（カワサキ）46秒641＝250SXが、各々リーダーボードのトップに表示された。
450SXのメインレース（20分＋1周）では、サバッチーがホールショットのクーパー・ウェブ（KTM）をかわし、オープニングラップからリーダーとなった。3位以下にはケン・ロクスン（ホンダ）、ブレイク・バゲット（KTM）、ジャスティン・ブレイトン（ホンダ）。トップ数台によるテールトゥノーズ状態が延々と続く。
レースが後半に差しかかった15周目、サバッチーのミスを突いてウェブがトップに躍り出る。その後はリズムを崩したサバッチーが、後続にフタをする形になったが、21周目にはロクスンとバゲットがサバッチーを攻略。その直後にバゲットが転倒リタイアとなり、3位にはスタート8位から挽回した、マービン・ムスキャン（KTM）が浮上。残る周回をセーフティリードで逃げ切ったウェブが、今シーズン3勝目を挙げた。

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250SXのメインレース（15分＋1周）では、フォークナーがホールショットを取り、マーティン・ダバロス（カワサキ）、アレックス・マーティン（スズキ）、チェイス・セクストン（ホンダ）が後に続いた。250SXウエストとは異なる顔ぶれだが、主要チームのマシンは同じだ。プロサーキット・カワサキ、JGRヨシムラ・スズキ、ガイコ・ホンダ、TLD KTM、スター・ヤマハなどが上位を占めている。
トップのフォークナーが着々とリードを広げる一方、セカンドグループは混戦状態となる。5周目にはダバロスがコンタクトを受けて転倒。2位のポジションは、ジョーダン・スミス（KTM）とマーティンの間で争われた。終盤になると12秒の貯金を蓄えたフォークナー、スミス、マーティンという順位がほぼ固まった。
ラスト2周でジャスティン・クーパー（ヤマハ）が3位に浮上。このときコースアウトしたマーティンが、フィニッシュジャンプを通過しなかったため一時周遅れとされたが、AMAによって同一周回に認定。こうしてフォークナー、スミス、クーパーが表彰台に上がり、マーティンは4位を得た。ウエストのポイントリーダーはアダム・シアンサルーロ（カワサキ）だが、チームメイトのフォークナーがその勢いをイーストで引き継いだ形だ。

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