第8戦　テキサス州ダラス　レイモンド・ジェイムズ・スタジアム

アーリントンにあるAT&Tスタジアムは、ダラス・カウボーイズの本拠地。最新式リトラクタブルルーフは、2008年までスーパークロス会場として使用されたテキサス・スタジアムの天窓付き屋根に対するオマージュだが、こちらは随時開閉できることが利点となっている。コース造成の観点からすると、土の湿度管理が容易になったことで、ダラス名物のブルーグルーブ（タイヤ痕）が付く超硬質路面は過去のものとなった。さらに近年は粘土に砂をミックスさせた土を用いることで、比較的グリップが良好な路面が特徴となっている。
'18年から導入されているトリプルクラウンフォーマットが、今年も3大会（第4戦、第8戦、第16戦）に限って適用されている。決勝（450SX＝12分＋1周、250SX＝10分＋1周）が3レースずつ行われ、総合リザルトに対しポイントが付与されるこの方式では、ハイアベレージなリザルトを揃える一貫性が求められる。また、通常のフォーマットでは、クオリファイ40位→予選ヒート9位×2＋ラストチャンス4位→決勝だが、トリプルクラウンではクオリファイ18位＋ラストチャンス4位→決勝×3レースとなるため、タイムアタックが重視される。駆け引きは日中のプラクティスから始まっているのだ。
10分間のクオリファイセッションが2回行われた結果、ポールポジションを得たのは、ジャスティン・ヒル（ホンダ）450SX＝45秒958、シェイン・マケラス（ヤマハ）250SX＝45秒406。開幕から7戦連続でトップを維持していたアダム・シアンサルーロ（カワサキ）は、クオリファイ中の負傷で脱落した。今大会のコースレイアウトは、当初の設計図にあったジャンプが省略されるなど小変更があり、結果的にラップタイムが短めなコースになったようだ。
450SXのメインレース1（12分＋1周）では、先行するクーパー・ウェブ（KTM）をかわしたケン・ロクスン（ホンダ）が、オープニングラップでトップに立った。ロクスンは徐々にリードを広げながらレースを掌握。ウェブ、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）を従えて、ロクスンがトップチェッカーを受けた。
メインレース2では、ブレイク・バゲット（KTM）がホールショットを取ったが、1周目にイーライ・トマック（カワサキ）がトップへ。レース1で1～2位だったロクスンとウェブは、スタート10位付近と出遅れた。トマックの独走態勢が固まる一方で、セカンドグループの混戦が激化。バゲットはアンダーソン、ヒルに抜かれた後、転倒により脱落。終盤はトマック、アンダーソン、ヒルがトップ3を占めたが、4位にいたウェブがラスト2周で転倒リタイア。勝利はトマックのものとなった。
メインレース3では、ザック・オズボーン（ハスクバーナ）がホールショット。その後ろにバゲット、アンダーソンがつけたが、スタート4位のロクスン、6位のトマックによるプッシュが始まる。バケットの後退とともに、オズボーン、アンダーソン、ロクスン、トマックの4台が僅差のトップ争いを展開。8周目にはアンダーソンがリーダーとなったが、13周目にはトマックが首位に躍り出た。このまま逃げ切ったトマックが、3レース総合結果（5位／1位／1位）により優勝。2位ロクスン（1位／7位／2位）、3位アンダーソン（3位／2位／5位）を従えてポディアムに立った。

450SXResult

順位	選手名	チーム	マシン	タイム
1位	3 Ｅ・トマック	Monster Energy Kawasaki	Kawasaki	5／1／1
2位	94 Ｋ・ロクスン	Team Honda HRC	Honda	1／7／2
3位	21 Ｊ・アンダーソン	Rockstar Energy Husqvarna	Husqvarna	3／2／5
4位	51 Ｊ・バーシア	Monster Energy Yamaha	Yamaha	4／5／4
5位	16 Ｚ・オズボーン	Rockstar Energy Husqvarna	Husqvarna	7／4／3
6位	46 Ｊ・ヒル	Smartop Motoconcepts	Honda	6／3／8

250SXのメインレース1（10分＋1周）では、ジョーダン・スミス（カワサキ）がホールショットを取ったが、2コーナーでRJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）が前に出た。3位にはチェイス・セクストン（ホンダ）が控えていて、4周目には2位、6周目にはトップの座を奪った。しかしその翌周ハンプシャーとの接触により、転倒を喫したセクストンは5位まで後退。終盤はスミス、マケラスにセクストンを加えた三つ巴の2位争いとなったが、ラスト3周でセクストンが躍進。最終的に間隔が広がった上位グループは、ハンプシャー、セクストン、マケラスの順でフィニッシュした。
メインレース2は、ジャスティン・ヒルの兄、ジョシュ・ヒル（ヤマハ）のホールショットで始まった。オープニングラップ中にセクストンが先行し、3周目にはジョーイ・クラウン（ヤマハ）が2位に浮上。セクストンはわずか数周の間に、独走態勢を築き上げた。レース後半は、出遅れていたマケラス、ジェレミー・マーティン（ホンダ）、ギャレット・マーチバンクス（カワサキ）らによる2位争いが過熱したが、セクストンが逃げ切りでチェッカーを受けた
メインレース3では、マケラスがホールショットを取り、セクストン、エンゾ・ロペス（ヤマハ）、ハンプシャーが続いた。3周目にはスミスが3位に浮上したが、6周目にハンプシャーとの接触転倒により後退。終盤はマケラスとセクストン、ハンプシャーとマーティンというグループに分かれたが、ポジションに変動がないままフィニッシュ。この結果、セクストンが総合優勝（2位／1位／2位）をゲットした。イーストランキングは、セクストンとマケラスが同点首位となったため、次戦では2台がレッドナンバープレートを付けることになる。
注目の下田丈（ホンダ）は、オーバーオール10位（14位／10位／8位）。デビュー2戦目にしてシングルフィニッシュを記録している。

250SXイースト 第2戦Result

順位	選手名	チーム	マシン	タイム
1位	1E Ｃ・セクストン	Geico Honda	Honda	2／1／2
2位	12 Ｓ・マケラス	Monster Energy Yamalube Star	Yamaha	3／2／1
3位	24 Ｒ・ハンプシャー	Rockstar Energy Husqvarna	Husqvarna	1／6／3
4位	6 Ｊ・マーティン	Geico Honda	Honda	5／3／4
5位	36 Ｇ・マーチバンクス	Monster Energy Pro Circuit	Kawasaki	6／4／5
6位	175 Ｊ・ヒル	Monster Energy Fox	Yamaha	9／7／6

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