第6戦　インディアナ州インディアナポリス　ルーカスオイル・スタジアム

　250SXのメインレース（15分＋1周）では、ホールショットのミッチェル・オールデンバーグ（ホンダ）をかわし、ニコルスがトップに立った。ところがその直後、連続ジャンプの飛び出しでワダチに振られて転倒。ニコルスは最後尾までポジションを落としてしまった。オープニングラップ半ばのハプニングに乗じて、クリスチャン・クレイグ（ヤマハ）がリーダーとなり、オールデンバーグ、グラント・ハーラン（ホンダ）、そして下田丈（カワサキ）が好位置につけた。
　2周目に3位となった下田は、前を行くオールデンバーグを追い詰め、6周目にはクリーンパスに成功した。下田が2位に浮上したとき、トップのクレイグは8秒ほど先行していたが、その差は徐々に広がっていった。8周目にはジェット・ローレンス（ホンダ）が、スタート14位から挽回して4位到達。その背後にクラッシュから立ち直ったニコルスが迫った。
　ローレンスとニコルスは、抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げながら、オールデンバーグを飲み込んで3～4位争いに発展。単独2位走行を続ける下田の後方でバトルが続いたが、ラスト2周でニコルスが前に出た後、逆転をかけたローレンスのコースアウトによって決着が付いた。中盤以降レースの主導権を握ったクレイグは、独走の末に今シーズン2勝目。下田は自己ベストを更新し、初の2位入賞を成し遂げた。この結果ランキングに変動があり、1位ニコルス＝143、2位クレイグ＝137、3位下田＝119となっている。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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COVID-19パンデミック対応日程であるトリプルヘッダーの2戦目、インディアナポリス2が火曜日に開催された。ルーカスオイル・スタジアムのリトラクタブルルーフの下には、前戦のレイアウトをベースに小変更がアレンジされたコースが完成していた。中2日という短期間でありながら、スタート位置を逆側のエンドゾーンに変更し、ストレートを最大限に確保。新たに設定された1コーナーは、半径の大きいスウィープターンとなった。
　インディアナポリスの土は、造成直後の湿っている時は食い付きが良好だが、乾燥が進むと表面のパウダーがトラクションを妨げる要因となる。今回は正にそういうコースコンディションだったが、ダンロップタイヤはトップライダーの上位フィニッシュに貢献した。また平均スピードは上がったが、減速を強いられるウォールの設置もあって、1周のラップタイムは50秒を切った。
　ヒートレースのグリッドが競われるタイム予選では、450SX＝ケン・ロクスン（ホンダ）46秒186、250SX＝コルト・ニコルス（ヤマハ）46秒624がリーダーボードの最上位に表示され、ポールポジションを得た。今大会の負傷者リストには、チェイス・セクストン（ホンダ）に続き、ジェイソン・アンダーソン（ハスクバーナ）、ディーン・ウィルソン（ハスクバーナ）が追加された。
　450SXのメインレース（20分＋1周）では、ジャスティン・バーシア（ガスガス）がホールショットを決めたが、1周目から激しく攻めたロクスンがトップに浮上した。3位以下にはアダム・シアンサルーロ（カワサキ）、アーロン・プレシンガー（ヤマハ）、ビンス・フリージー（ホンダ）らが控えていた。3周目にはスタート9位から挽回してきたイーライ・トマック（カワサキ）が、この集団に追い付いた。
　序盤から積極的な走りを見せるロクスンは、バーシアに対するリードを1周1秒ペースで広げ、早々とチェックアウトした。やがてバーシアの後方では、シアンサルーロvsトマックの3位争いが始まり、11周目には立場が逆転する。トマックは3位に浮上した後、バーシアに狙いを定め、マージンを3秒から0.2秒まで詰めていった。4位に下がったシアンサルーロはスピードが衰え、プレシンガー、マルコム・スチュワート（ヤマハ）、クーパー・ウェブ（KTM）らにポジションを明け渡した。
　トップのロクスンは、終盤になっても11秒のアドバンテージを維持。圧倒的なレース運びで2連勝を飾った。最後まで接戦が続いた2位争いは、バーシアが物にした。3位トマック、4位ウェブ。この結果、首位ロクスンのポイントリードは13点となった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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