第4戦　カリフォルニア州アナハイム

今季2度目の開催となるアナハイムのエンジェル・スタジアムには、開幕戦のときよりも密度の濃いコースが作られた。シーズン序盤はアメリカ西海岸の野球場が主な開催地となるが、フットボール用スタジアムと比べるとコースレイアウトのバリエーションに富む傾向がある。長方形のフィールドよりも面積が広く、デザインの自由度が高いことも要因の一つだ。今回はジャンプの数もさることながら、角が尖った深いフープス、サンドセクションなどが難所だった。長方形のスタジアムではコーナーが180度と90度に限定されやすいが、当地では120度ターンも5ヶ所設けられていた。また盛り土によって高いところに設置されたエレベーテッドコーナーもあり、パッシングシーンが際立つ舞台装置として評価された。
　クオリファイングセッション（10分×2回）でベストタイムを出したのは、450SX＝チェイス・セクストン（ホンダ）1分03秒046、250SX＝クリスチャン・クレイグ（ヤマハ）1分04秒242。1分を超える長いコースになったのは、スタートストレートを横断して折り返す部分もあるため。ラップタイムが長くなれば、周回数が減るのでジャンプの角などが崩れにくくなる。好天続きで土質の硬化が進んだこともあり、難易度は刻一刻と増す一方だった。
　450SXのメインレース（20分＋1周）は、ケン・ロクスン（ホンダ）のホールショットで始まった。マルコム・スチュワート（ハスクバーナ）、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）、イーライ・トマック（ヤマハ）らが上位につけてトップ争いに加わった。4周目にはアンダーソンが2位に上がり、ロクスンに勝負を挑む。翌周のサンドコーナーで両者のラインが交錯し、ロクスンが押し出される形で転倒。これで上位のオーダーは、アンダーソン、トマック、セクストンと入れ替わった。ロクスンは転倒後のピットインもあって、20位まで後退した。
　その後アンダーソンは、トマックの猛追を受けながらもリーダーの座を守っていたが、8周目のエレベーテッドコーナーでミスを犯し、トマックに先行を許してしまった。レース中盤は、トマック、アンダーソン、セクストンが僅差で走行する時間帯もあったが、終盤になると各々単独走行となった。トマックは4秒強の差をつけて、今シーズン初優勝を遂げた。
　開幕から4戦消化した時点で4人の勝者が誕生し、異例の混戦となっている今季のAMAスーパークロス。個々のランキングと第1戦～第4戦のリザルトは、下記の通りとなっている。トマック＝1位（6位／4位／2位／優勝）、セクストン＝2位（5位／9位／優勝／3位）、アンダーソン＝3位（10位／優勝／9位／2位）、ロクスン＝9位（優勝／13位／7位／13位）。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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250SXのメインレース（15分＋1周）、オープニングラップのオーダーは、ビンス・フリージー（ホンダ）、マイケル・モズマン（ガスガス）、下田丈（カワサキ）、クレイグ、ジャリク・スウォール（ハスクバーナ）、ハンター・ローレンス（ホンダ）。2周目からはモズマンがトップに立ち、初勝利を挙げた前戦サンディエゴを彷彿とさせる走りを見せた。
　やがてクレイグが2位に上がると、徐々にモズマンのリードを削り取る。テールトゥノーズのバトルが数ラップ繰り広げられた末、10周目にはクレイグがトップに躍り出た。2台はその後も僅差のまま走行し、フリージー、ローレンス、下田らを突き放した。終盤に差しかかると、セカンドグループ内でのラストスパートが過熱する。そして迎えた15周目のフープスで、フリージーが転倒。そこに下田が避けきれず突っ込む事態となった。フリージーはリタイア、下田は5位から7位までポジションを落とした。レースはモズマンの追撃を退けたクレイグが、今シーズン3勝目となる優勝をゲット。250SXウエストランキング首位を維持している。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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