第7戦　ミネソタ州ミネアポリス

摂氏30度オーバーのアナハイムから氷点下のミネアポリスに移動し、シリーズ中盤戦に突入したスーパークロス。固定式採光ルーフを備えたUSバンク・スタジアムでは、通常よりも3時間早められたタイムスケジュールでプログラムが進行し、ナイターとは趣が異なる独特な大会となった。
　ここから先のアメリカ東部を巡るラウンドは、フットボール用スタジアムやスピードウェイが会場になるので、西海岸の野球場とはレイアウトも土質も異なる。今回のような長方形のフィールドに作られたコースは、比較的短めなので周回数が増えることと、軟質土の性質としてワダチが発生しやすい。カリフォルニアなどのライダーにとって、イーストラウンドは「アウェイ」な戦いになるのだ。
　今回のコース作りでユニークな点は、スタート直後にドロップオフ（段差）があることだ。1コーナーは50ヤード付近に設けられているので、ストレートの長さはフィールドの半分ぐらい。土を盛った高台のエレベーテッドコーナーなど、直角のパッシングポイントが4ヶ所あった。フープスはアナハイムなどと比べると低い。全体的な土質としては水分の含有量が多かったが、表面は乾いて硬くなっていた。
　朝10時から始まったクオリファイング（10分×2回）でトップになったのは、450SX＝ディラン・フェランディス（ヤマハ）47秒565、250SX＝オースティン・フォークナー（カワサキ）48秒566。イーストのライダーに入れ替わった250SXのタイムアタックは、48秒台に9人がひしめく接戦だった。
　450SXのメインレース（20分＋1周）は、クーパー・ウェブ（KTM）のホールショットで始まり、チェイス・セクストン（ホンダ）、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）、マルコム・スチュワート（ハスクバーナ）が続いた。ウェブとセクストンは、1秒を切る僅差でトップ争いを展開。8周目にセクストンが前に出ると、徐々にリードを広げていった。
　レース中盤はウェブ、アンダーソン、スチュワートによる三つ巴の2位争いが激化。11周目にはウェブがポジションを下げ、4位まで後退した。ハーフウェイポイントをすぎる頃には、セクストンが3秒以上のリードを構築し、アンダーソンの追撃が及ばない安全圏に逃げていた。セクストンはホワイトフラッグとチェッカーフラッグを待つだけとなったが、ラスト2周のコンビネーションジャンプで転倒。レース復帰できずに16位となった。
　このアクシデントでトップに立ったアンダーソンが優勝。ポイントリーダーのイーライ・トマック（ヤマハ）が、2周目に転倒を喫して6位にとどまったため、ランク2位アンダーソンが3点差まで急接近している。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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250SXクラスは東西に分かれたシリーズとなっており、前週アナハイムにて第6戦まで消化したウエストに替わって、今大会から250SXイーストがスタートする。出場ライダーは総入れ替えとなるが、予選ヒート1ではピアース・ブラウン（ガスガス）、ヒート2ではRJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）がトップチェッカーを受け、ホンダ、ヤマハ、カワサキ勢にルーストを浴びせた。
　250SXのメインレース（15分＋1周）では、フォークナーがホールショットを決めたが、直後につけたジェット・ローレンス（ホンダ）が、2周目にトップに躍り出た。ローレンスは序盤から飛ばしたが、フォークナーも1～2秒差で食い下がる。3位以下にはキャメロン・マカドゥー（カワサキ）、ハンプシャー、ジェレミー・マーティン（ヤマハ）が控えていた。
　ローレンス対フォークナーの一騎打ちは、互いに49秒台のハイペースを維持しながら続けられたが、終盤になると差がさらに広がり、ローレンス、フォークナー、マカドゥーの順でチェッカーが振られた。当初はウエストに出場する予定だったローレンスだが、ケガの影響でエントリーを変更。イーストの初戦となる今大会で、会心の今シーズン1勝目を挙げた。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

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