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450SX
トリプルクラウンの勝者はトマック(3位/2位/2位)!
ダラス近郊のアーリントンにあるAT&Tスタジアムは、隣接するグローブライフ・フィールドなどを含めたスポーツ施設集合エリアの中心的存在で、10万人以上の収容能力を誇っている。今年はトリプルクラウン(450SX×3レース/250SX×3レース)が実施されるとあって、大勢のファンが詰めかける賑わいとなった。
今回のコースレイアウトは、フットボール用フロアの長辺を活用したロングストレートと、その先に控える右コーナーが特徴となっている。スーパークロスの1コーナーはレフトハンダーが基本だが、シーズンに1~2度はアクセントとして右コーナーが設定される。ダラスのコースは乾くと超ハードパックになることで恐れられていたが、近年は粘土に砂をミックスさせた土を用いることで、比較的良好な食い付きが保たれるようになった。
タイムクオリファイでポールポジションを獲得したのは、450SX=イーライ・トマック(ヤマハ)48秒151、250SX=ジェット・ローレンス(ホンダ)48秒513。ナイトプログラムのオープニングセレモニー直後から実施される決勝のグリッドは、このタイムアタック1~18位にラストチャンスレース1~4位を加えた22台で埋まった。
450SXのメインレース1(12分+1周)は、ビンス・フリージー(ホンダ)のホールショットで始まったが、リーダーはマービン・ムスキャン(KTM)、マルコム・スチュワート(ハスクバーナ)と入れ替わった。数ラップするうちに、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)、ジャスティン・バーシア(ガスガス)、クーパー・ウェブ(KTM)らがセカンドグループを形成。中盤にはスチュワート対アンダーソンのトップ争いが激化したが、12周目に接触した両者が転倒した。ここでバーシアがリーダーとなったが、最終ラップにクーパーが逆転勝利を収めた。
メインレース2では、チェイス・セクストン(ホンダ)がホールショットを決め、アンダーソン、トマック、ウェブがトップグループを占めた。レース半ばの8周目には、アンダーソンがセクストンをかわし、独走態勢に持ち込んだ。終盤になると2~3位にも変動があり、アンダーソンを先頭にトマック、セクストン、ウェブの順でチェッカーを受けた。
メインレース3では、ホールショットのシェイン・マケラス(KTM)をかわしたトマックが、オープニングラップからリーダーとなった。2周目からはトマック対アンダーソンの一騎打ちとなり、レース中盤までデッドヒートが続く。9周目にアンダーソンが前に出た後もテールトゥノーズの攻防が展開されたが、アンダーソンが逃げ切りトップでフィニッシュした。
3レースの合計によるオーバーオールでは、トマックが優勝(3位/2位/2位)。2位アンダーソン(6位/1位/1位)、3位ウェブ(1位/4位/4位)と比較して安定感に勝るトマックが、トリプルクラウンの勝ち方を証明した。
Photo: Feld Entertainment, Inc.
450SXResults
順位 | 選手名 | チーム | メーカー | ×3レース順位 | |
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1位 | 3 E・トマック | Monster Energy Star Racing | Yamaha | 3/2/2 | |
2位 | 21 J・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | 6/1/1 | |
3位 | 1 C・ウェブ | Red Bull KTM | KTM | 1/4/4 | |
4位 | 23 C・セクストン | Team Honda HRC | Honda | 4/3/5 | |
5位 | 27 M・スチュワート | Rockstar Energy Husqvarna | Husqvarna | 4/6/7 | |
6位 | 51 J・バーシア | Troy Lee Designs Red Bull | GASGAS | 2/7/6 |