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450SX
トリプルクラウンの勝者はセクストン(1位/5位/1位)!
トリプルクラウンは全17戦からなるシリーズにアクセントをつける演出で、今年はこのアナハイム2、ダラス(アーリントン)、フェニックス(グレンデール)に限定されている。450SX×3レース、250SX×3レースの総合結果によって、各クラスの順位とチャンピオンシップポイントが決まるフォーマット。レース時間の短さから激しいバトルが生まれ、スリリングな展開になることが多い。
アナハイム2は久しぶりに雨の悪影響を受けない大会となり、今季初めてプレスデーの走行が行われた。コースレイアウトにはスタートストレートを4回も横切るなど、ユニークなアイデアが盛り込まれ、1周に1分ほどかかる長さが確保されていた。土質はミディアムで、随所にワダチが発生しやすい路面状況だった。
トリプルクラウンでは予選ヒートレースがないので、ナイトプログラムの決勝に進む22台の内訳は、タイムアタック1~18位、ラストチャンスレース1~4位になる。クオリファイングセッションの通過基準が、通常の40位から18位に引き上げられるため、特にボーダーライン付近では激しいタイムアタックが繰り広げられた。ポールポジションは、450SX=チェイス・セクストン(ホンダ)57秒564、250SX=ジェット・ローレンス(ホンダ)57秒998。排気量の差があまり出ない予選結果となった。
450SXのメインレース1(12分+1周)は、セクストンのホールショットで始まった。ケン・ロクスン(スズキ)、アダム・シアンサルーロ(カワサキ)、ディラン・フェランディス(ヤマハ)、イーライ・トマック(ヤマハ)が続き、トップグループが形成された。僅差で争うセクストンとロクスンの後方に、6周目からトマックが浮上したが、終盤になっても差を詰めることはできず。レースはロクスンを振り切ったセクストンが物にした。
メインレース2では、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)がホールショットを決めた。ロクスン、アーロン・プレシンガー(KTM)、セクストンが追走し、タイトなトップ争いが始まる。この中からセクストン、プレシンガーが立て続けに転倒し、トマックが3位までポジションを上げた。レース中盤の見ものは、ロクスンとトマックによる激しいバトル。抜かれても逆転して耐えていたロクスンだったが、11周目のコースアウトによりトマックに2位の座を明け渡す。フィニッシュはアンダーソン、トマック、ロクスンの順だった。
メインレース3、オープニングラップのオーダーは、アンダーソン、セクストン、ウェブ、トマック。上位4台によるトップ争いが過熱し、5周目にはセクストンがリーダーに躍り出たが、4位走行中のトマックがクラッシュで脱落した。10周目にはアンダーソンのミスにより、ウェブが2位に浮上。トップのセクストンは、5秒ほどのリードをコントロールしながら逃げ切った。
3レースの総合リザルトでは、優勝セクストン(1位/5位/1位)、2位アンダーソン(5位/1位/3位)、3位ロクスン(2位/3位/4位)。首位トマックは6位(3位/2位/13位)に低迷し、ポイントリードが4点に減少した。
Photo: Feld Entertainment, Inc.
450SXResults
順位 | 選手名 | チーム | メーカー | ×3レース順位 | |
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1位 | 23 C・セクストン | Team Honda HRC | Honda | 1/5/1 | |
2位 | 21 J・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | 5/1/3 | |
3位 | 94 K・ロクスン | Progressive Insurance Ecstar | Suzuki | 2/3/4 | |
4位 | 2 C・ウェブ | Red Bull KTM | KTM | 7/4/2 | |
5位 | 14 D・フェランディス | Monster Energy Star Racing | Yamaha | 4/6/5 | |
6位 | 1 E・トマック | Monster Energy Star Racing | Yamaha | 3/2/13 |