第7戦　テキサス州アーリントン（ダラス）

「ダラスSX」には比較的長い歴史があり、今大会は当地で45回目のスーパークロスになる。かつてのテキサス・スタジアム、コットン・ボウルを経て、現在の会場はダラスの衛星都市アーリントンにあるAT&Tスタジアムに移されている。アメリカ中部という地理的条件から、ダラスでは東西交流戦シュートアウトが名物だったこともあったが、近年はトリプルクラウンの開催地として定着した。
　トリプルクラウンは2018年から導入されている演出で、1シーズンに3ラウンドだけ適用されるフォーマットだ。大会ごとに決勝が3レースずつ行われるが、シリーズポイントの対象となるのは総合結果のみなので、一発よりもハイアベレージなリザルトを揃える一貫性が求められる。
　グリッドが競われるトリプルクラウンのタイムアタックで、ポールポジションを獲得したのは、450SX＝ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）46秒280、250SX＝ハンター・ローレンス（ホンダ）46秒747。ラップタイムが短いコースであるため、スプリントレースとはいえ周遅れの発生が懸念された。路面は削られやすい土質のため、ジャンプのアプローチやコーナーの勝負どころにワダチができていた。
　450SXのメインレース1（12分＋1周）は、イーライ・トマック（ヤマハ）のホールショットで始まった。1コーナーではアンダーソンが転倒し、後続車に影響を与えた。オープニングラップのオーダーは、トマックを先頭にケン・ロクスン（スズキ）、ジャスティン・バーシア（ガスガス）、アーロン・プレシンガー（KTM）。トップ争いは終始1秒前後の僅差で繰り広げられたが、最終的にはトマックが逃げ切った。2位ロクスンに続いて、11位から追い上げたチェイス・セクストン（ホンダ）が3位に入った。
　メインレース2では、オープニング早々クーパー・ウェブ（KTM）がトップに立ったが、2周目からはアンダーソンが先行する。トマック、セクストンが続きトップグループを形成したが、やがてアンダーソンの独走状態となった。レース中盤には、セクストンがトマックをかわして3位に浮上したが、ウェブまでは攻略できず。こうしてアンダーソン、ウェブ、セクストン、トマックの順でフィニッシュした。
　メインレース3では、トマックがホールショットを決めた。5周目にはセクストン、8周目にはトマックと1～2位にクラッシュの連鎖が起きたが、後半になるとセクストンがセーフティリードを確保した。ところがラスト4周という局面で、周回遅れの転倒に走行ラインをふさがれた隙を、背後に迫ってきたウェブが突いて逆転勝利。セクストンは2位でゴールした。
　3レースの合計によるオーバーオールでは、優勝ウェブ（5位／2位／1位）、2位セクストン（3位／3位／2位）、3位トマック（1位／4位／6位）。ポイントランキングでは、ウェブが首位のトマックに2点差まで詰め寄った。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

250SXのメインレース1（10分＋1周）では、ホールショットのマックス・アンスティ（ホンダ）が1コーナー先でかわされ、ローレンス、ネイト・スラッシャー（ヤマハ）が前に出た。トップグループからアンスティが脱落し、ウィナー候補は2台に絞られたが、終盤になってペースが衰えたスラッシャーを突き放し、ローレンスが先勝した。
　メインレース2、オープニングラップのオーダーは、ジョーダン・スミス（ヤマハ）、ヘイドン・ディーガン（ヤマハ）、スラッシャー、アンスティ。この集団に、混戦を抜け出したローレンスが食い込んでいった。やがて3位に上がったローレンスは、スラッシャーにテールトゥノーズとなったが、接触転倒により単独3位。スミスとスラッシャーは、1-2フィニッシュを飾った。
　メインレース3では、スラッシャーがホールショットを決めた。1コーナーではローレンスが転倒し、最後尾近くからの再スタートとなる。スラッシャーは、マイケル・モズマン（ガスガス）、スミス、トム・ビアル（KTM）らを置き去りにして、独走態勢を構築した。レース中盤、スミスとモズマンが転倒で脱落し、2位にはジェレミー・マーティン（ヤマハ）が浮上。トップのスラッシャーには十分な余裕があったが、転倒によってリーダーが交代。マーティン、ビアル、スラッシャーの順でフィニッシュした。
　3レースの総合リザルトでは、スラッシャーが今季初優勝（2位／2位／3位）。2位スミス（4位／1位／5位）、3位ローレンス（1位／3位／6位）と共に、トリプルクラウンのポディアムに登壇した。
Photo: Feld Entertainment, Inc.