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450SX
兄弟によるワンツーフィニッシュ！ ジェット・ローレンスがタイトルに王手！
ロッキー山脈の麓にあるデンバーには、スーパークロスの開催地として少なからぬ弱点がある。マイルハイ（標高1マイル＝1,609メートル）の異名を取る都市ならではの気温と気圧の低さに加え、当地ではコースの狭さが難題となっていた。エムパワーフィールド・アット・マイルハイは、76,125人を収容できる大きなスタジアムだが、フットボールに特化した設計なのでフロア面積が狭い。そこに造成されるスーパークロスコースには自ずと制約があり、昨年は全17戦シリーズの中でも最短のコースだった。ラップタイムは両クラスとも43秒台で、メインレースは450SXが28周（4位まで同一周回）、250SXは21周（8位まで）という目まぐるしさ。その解消に注力した今回のレイアウトには、スタートストレートを3回横断する切り返しを設け、コース長を稼ぐ工夫が施された。
タイムクオリファイで最速だったのは、450SX＝ジェット・ローレンス（ホンダ）53秒866、250SX＝RJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）54秒546。標準的な長さが確保されたコースだったが、デンバーが直面してきた土質、すなわち乾燥しすぎた硬質土に関しては改善できたとは言い難い。当初のデザインでは長いサンドセクションが描かれていたが、用意された砂を粘土と混ぜることでハードパックの土質改良に使ったため、サンドセクションは廃止された。今年は17時にヒートレースが始まり、20時にメインレースが終わる、2時間前倒しのタイムスケジュールが採用された。
450SXのメインレース（20分＋1周）は、ハンター・ローレンス（ホンダ）のホールショットで始まった。J・ローレンスを挟んで、3位はジャスティン・クーパー（ヤマハ）、イーライ・トマック（ヤマハ）と入れ替わったが、3周目にはジェイソン・アンダーソン（カワサキ）が定着した。ローレンス兄弟は序盤、1秒ほどのマージンでワンツーフォーメーションを維持した。
レースがハーフウェイポイントを過ぎると、J・ローレンスがスパートしてH・ローレンスを攻略。ポジションを入れ替えた兄弟は、徐々に3位以下を引き離していった。シリーズランキング首位のJ・ローレンスに対し、次点のクーパー・ウェブ（ヤマハ）は、スタート7位から5位まで浮上したが、4位のジャスティン・バーシア（ガスガス）には届かなかった。
やがて単独走行となったアンダーソン、バーシア、ウェブらのはるか前を行く、J・ローレンスとH・ローレンスがチェッカーを受けた。450SX史上初の兄弟によるワンツーフィニッシュによって、J・ローレンスが今シーズン8勝目を挙げ、最終戦でのタイトル獲得に王手をかけた。
Photo: Feld Entertainment, Inc.
450SXResults
| 順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
| 1位 | 18 Ｊ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | 21:26.701 |  |
| 2位 | 96 Ｈ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | +01.802 | |
| 3位 | 21 Ｊ・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | +05.404 | |
| 4位 | 51 Ｊ・バーシア | Troy Lee Designs Red Bull | GASGAS | +12.175 | |
| 5位 | 2 Ｃ・ウェブ | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +22.017 | |
| 6位 | 32 Ｊ・クーパー | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +22.433 | |
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