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450SX
マディを制したセクストンが首位に浮上！
オラクル・パーク（旧称パシフィックベル・パーク、SBCパーク、AT&Tパーク）は、MLBサンフランシスコ・ジャイアンツの本拠地だが、1～2月に行われるスーパークロスの会場としては降水確率が高いことで知られている。開催実績は過去8回（2003～2010）あるが、好天に恵まれたのは2回だけで、それ以外は雨×3回、雨のち曇り×3回という頻度で悪天候に翻弄されてきた。
14年ぶりに招致された今大会も例外ではなく、開催日が近づくにつれて芳しくない雲行きが心配された。金曜には走行セッションが中止され、コースの大部分は土曜の午前11時までビニールシートで覆われた。通常であれば3回あるプラクティス（フリー1回＋タイムド2回）は1回のみに変更されたが、マディ路面の状況はグループ毎のセッションが進めば進むほど悪化した。
クオリファイングセッションで記録されたベストラップタイムは、450SX＝1分09秒128＝アーロン・プレシンガー（KTM）、250SX＝1分06秒054＝RJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）。イブニングプログラムに備えたコース整備では、トリプルジャンプやフープスなどの難所がマイルドに修正された。さらに、決勝が5分ずつ短縮となる変更もアナウンスされた。
450SXのメインレース（15分＋1周）では、ケン・ロクスン（スズキ）がホールショットを決めたが、1コーナー先のプラトーでストップ。その脇をすり抜けてリーダーになったのは、チェイス・セクストン（KTM）だった。夕刻から強まった雨により、ほとんど泥沼と化した1コーナーでは、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）、マルコム・スチュワート（ハスクバーナ）、クリスチャン・クレイグ（ハスクバーナ）らが転倒。壮絶なサバイバルレースが始まった。
セクストンの背後には、イーライ・トマック（ヤマハ）、アダム・シアンサルーロ（カワサキ）、シェイン・マケラス（スズキ）が続く。ポイントリーダーのジェット・ローレンス（ホンダ）は、序盤6位をキープしていたが、ハーフウェイポイントに差し掛かるところで10位に脱落した。やがてポディアム争いは、セクストンとトマックに加え、スタート直後のつまずきから挽回してきたロクスンまでの3台に絞られた。一進一退の攻防が続いたが、最終的に7秒のリードを得たセクストンが優勝。2位トマック、3位ロクスンを従えて表彰台に登壇した。J・ローレンスは9位にとどまり、ポイントリーダーの座をセクストンに明け渡した。
Photo: Feld Entertainment, Inc.
450SXResults
| 順位 | 選手名 | チーム | メーカー | タイム | |
| 1位 | 1 Ｃ・セクストン | Red Bull KTM | KTM | 17:52.177 |  |
| 2位 | 3 Ｅ・トマック | Monster Energy Star Racing | Yamaha | +07.459 | |
| 3位 | 94 Ｋ・ロクスン | Progressive Insurance Ecstar | Suzuki | +27.255 | |
| 4位 | 12 Ｓ・マケラス | Twisted Tea Suzuki | Suzuki | +44.774 | |
| 5位 | 7 Ａ・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | +46.565 | |
| 6位 | 14 Ｄ・フェランディス | Phoenix Racing | Honda | +48.999 |
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