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450SX
トリプルクラウンの勝者はウェブ（2位／2位／5位）！
第4戦アナハイム2では、トリプルクラウンフォーマットが採用された。2018年から実施されてきたこの形式では、450SXメイン×3レース、250SXメイン×3レースの総合結果によって、各クラスのウィナーが決まる。今年は第10戦インディアナポリス、第12戦セントルイスを含めた3大会が対象で、シリーズの行方にアクセントを与える演出となっている。
第2戦サンフランシスコ、第3戦サンディエゴとマディレースが続いたが、開幕戦以来となるこのアナハイムでも空模様が不安定だった。特に今大会を控えた月曜の降雨量に決定的なダメージを受けたため、コース作りを担うダートワークスはスタジアムの土を半分ほど搬出し、乾かした土と入れ替えた。このためカリフォルニアらしい好天に恵まれた今週末は、概ねドライコンディションのハードパックになったが、コースのところどころに水分が残りソフトなセクションもあった。
トリプルクラウンではヒートレースがないため、メインレースのグリッドはタイムアタック1～18位とラストチャンス1～4位に与えられる。ポールポジションは、450SX＝ジャスティン・クーパー（ヤマハ）57秒933、250SX＝RJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）59秒058。ちなみに450SXポイントリーダーのアーロン・プレシンガー（KTM）は、ファーストセッションで1分を切れずに低迷したが、セカンドセッションで59秒957をマークし、14位で決勝に駒を進めた。
450SXのメインレース1（12分＋1周）は、チェイス・セクストン（KTM）のホールショットで始まった。オープニングラップの競り合いの中で転倒者が続出し、ジェット・ローレンス（ホンダ）、ジャスティン・バーシア（ガスガス）、クリスチャン・クレイグ（ハスクバーナ）が出遅れた。セクストンの背後には、クーパー・ウェブ（ヤマハ）、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）が控えていた。リーダーのセクストンは、徐々にウェブを引き離してトップチェッカーを受けた。
メインレース2では、スポット参戦の予定を延長して出場したMXGPチャンピオン、ホルヘ・プラード（ガスガス）がホールショットを決めたが、1周目のリーダーはウェブ、2周目にはアンダーソンが先頭に立つ。やがてアンダーソンの独走態勢が固まり、ウェブ、プレシンガー、J・ローレンスによる三つ巴の2位争いが白熱。アンダーソン、ウェブに続き、ラスト2周で3位に浮上したJ・ローレンスがゴールした。
メインレース3では、ホールショットのビンス・フリージー（ホンダ）をかわし、イーライ・トマック（ヤマハ）がリーダーとなった。レースのハーフウェイポイントを過ぎる頃には、J・ローレンスがプレシンガーとセクストンを攻略して2位に浮上。ところが最終ラップの転倒で、J・ローレンスは4位に後退。トマック、セクストン、プレシンガーの順でフィニッシュした。
3レースの総合リザルトでは、優勝ウェブ（2位／2位／5位）、2位トマック（5位／7位／1位）、3位プレシンガー（6位／4位／3位）。激闘スプリントを制した3人が、トリプルクラウンのポディアムに登壇した。
Photo: Feld Entertainment, Inc.
450SXResults
| 順位 | 選手名 | チーム | メーカー | 順位 | |
| 1位 | 2 Ｃ・ウェブ | Monster Energy Star Racing | Yamaha | 2／2／5 |  |
| 2位 | 3 Ｅ・トマック | Monster Energy Star Racing | Yamaha | 5／7／1 | |
| 3位 | 7 Ａ・プレシンガー | Red Bull KTM | KTM | 6／4／3 | |
| 4位 | 21 Ｊ・アンダーソン | Monster Energy Kawasaki | Kawasaki | 4／1／8 | |
| 5位 | 1 Ｃ・セクストン | Red Bull KTM | KTM | 1／11／2 | |
| 6位 | 18 Ｊ・ローレンス | Team Honda HRC | Honda | 7／3／4 | |
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