第6戦　ミシガン州デトロイト

スーパークロスが1月から5月にかけて開催されるのは、野球とフットボールのシーズンオフにスタジアムを利用しているからだが、真冬の内陸ラウンドは極寒に見舞われるのが常だ。ミネアポリスでは華氏0度（摂氏マイナス17.8度）を下回ることもあるが、今年のデトロイトはまだ「温暖」だった。前戦タンパとは気温差が30度以上あり、金曜は晴れて氷点下となったが、レースが行われる土曜は雪雲に覆われたため0度前後に落ち着いた。
　デトロイトのダウンタウンに位置するフォード・フィールドには、周辺に広いパドックスペースがないため、チームのトランスポーターは通行止めにした道路に駐めるのが精一杯で、テントを張り出すことができない。従ってマシン整備は、トレーラーの中かスタジアム内の地下通路で行うことになる。デトロイトでは同じ理由によって、サイン会などで賑わうファンフェストが行われない。
　フットボール用インドアスタジアムにレイアウトされたコースは、タンパに続いて採用された右に曲がる1コーナー、今年のトレンドであるアールの大きいサンドコーナーなど、テクニカルな要素を含んでいた。小石混じりのハードパックだが、サンドからミディアム路面まで幅広くカバーする、MX34タイプのワイドレンジソフトタイヤを装着するライダーが多かった。
　昨年同様、4時間前倒しされたデイタイムスケジュールにより、朝8時から実施されたプラクティス～クオリファイングセッションでは、チェイス・セクストン（KTM／450SX）＝47秒353、リーバイ・キッチン（カワサキ／250SX）＝48秒363が最速だった。
　450SXのメインレース（20分＋1周）は、セクストンがゲートに引っかかり、最後尾からスタートするハプニングで始まった。ホールショットのアーロン・プレシンガー（KTM）をかわし、ケン・ロクスン（スズキ）、クーパー・ウェブ（ヤマハ）、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ）が前に出る。トップグループの間隔は徐々に広がったが、ロクスンとウェブだけは1秒強の差を保ちながら、緊迫感のある周回を刻んでいった。
　ハーフウェイポイントに達する頃には、トップグループが完全に絞られ、一騎打ちの様相を呈してきた。ウェブが並びかけると、ロクスンがこらえる。延々と続くデッドヒートがフォード・フィールドの大観衆を魅了したが、ラスト3周で仕掛けたウェブのアタックでリーダーが逆転。シーズン初優勝を挙げたウェブは、今回3位のセクストンと並び、ランキング同点首位に立った。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

250SXのメインレース（15分＋1周）は、カーソン・マンフォード（ホンダ）のホールショットで始まった。オープニングの競り合いが落ち着くと、トップグループはマックス・アンスティ（ヤマハ）、リーバイ・キッチン（カワサキ）、RJ・ハンプシャー（ハスクバーナ）、そしてマンフォードの順に入れ替わる。開幕ウィナーのアンスティは徐々に後続を引き離し、セーフティリードを蓄えた。
　レース後半になるとアンスティの独走態勢が固まったが、転倒したキャメロン・マカドゥー（カワサキ）を救護するために赤旗が振られ、レースは残り7秒＋1周という局面で中断された。1コーナー進入地点を先頭に斜め一列に並ぶ、スタッガードスタートによってレースが再開したが、7秒以上あったアンスティの貯金はほぼゼロとなった。キッチンとハンプシャーを交えた、三つ巴のバトルに敗れたアンスティは2位フィニッシュ。リスタートのギフトを生かしたキッチンが、今季1勝目をゲットした。
Photo: Feld Entertainment, Inc.