第1戦　カリフォルニア州アナハイム

今シーズンのレースカレンダーは、AMAスーパークロス17戦、AMAプロモトクロス11戦に、ポストシーズン3戦を加えた31戦。2023年に始まり4年目となるプランだが、SMX（スーパーモトクロス）ワールドチャンピオンシップという呼称が、ラスト3戦だけでなく31戦すべてに適用されるようにPRが進んでいて、今大会をSMX開幕戦と見なす向きもある。

　ディフェンディングチャンピオンのジェット・ローレンス（ホンダ・450）と下田丈（ホンダ・250）は、いずれもシーズンオフの負傷により今大会からの出走が叶わなかった。それでも開幕戦のエントリーリストがいつになく賑やかだったのは、トップライダーの移籍が多かったからだ。イーライ・トマック（ヤマハ→KTM）、チェイス・セクストン（KTM→カワサキ）、ホルヘ・プラード（カワサキ→KTM）、ジェイソン・アンダーソン（カワサキ→スズキ）。さらにジャスティン・バーシアとディラン・フェランディスを擁する、ドゥカティの新規参入も注目の的となった。
　アメリカ東部のプライムタイムに合わせるため、タイムスケジュールの前倒しがさらに進み、アナハイムではヒートレースの開始が16時に改められた。よって午前中から行われることになった走行セッションも、従来の3回（フリー8分・計時10分×2）から2回（計時12分×2）に変更。そのクオリファイでポールポジションを獲得したのは、450＝1分04秒465＝セクストン、250＝1分06秒218＝リーバイ・キッチン（カワサキ）だった。

　450SXのメインレース（20分＋1周）では、マルコム・スチュワート（ハスクバーナ）とバーシアのクラッシュが発生したため、オープニングラップでレッドフラッグが振られた。リスタートではプラードがホールショットを獲ったが、すぐにトマックが前に出る。プラードの背後には、ハンター・ローレンス（ホンダ）、ケン・ロクスン（スズキ）、アンダーソンが続いた。
　3周目にロクスンが2位に上がると、リーダーのトマックを追いかけた。両者はヒートレースで接戦を演じたばかりだが、決勝ではトマックの逃げ足が速く、ロクスンがプッシュしてもマージンが2秒を切ることはなかった。3位のプラードはトップ争いのペースには付いて行けず、最終的に25秒差まで後退した。開幕戦のウィナーは、ロクスンを振り切ったトマック。キャリア54勝目の優勝だった。3位でポディアムに登壇したプラードは、レース後の音量検査をパスできなかったため、3ポイントのペナルティを科された。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

250SXのメインレース（15分＋1周）は、ライダー・ディフランセスコ（ガスガス）のホールショットで始まった。オープニングラップ2位以下のオーダーは、キャメロン・マカドゥー（カワサキ）、チャンス・ハイマス（ホンダ）、マックス・アンスティ（ヤマハ）、マイケル・モズマン（ヤマハ）。計時予選最速だったキッチンは、1コーナーにおける転倒で最後尾。昨年の250SXウエストチャンピオン、ヘイドン・ディーガン（ヤマハ）は、スタート12位と出遅れた。

　序盤ディフランセスコの背後では、三つ巴の競り合いが続き、2位にはハイマス、そしてアンスティと入れ替わる。ハーフウェイポイントを過ぎた7周目には、アンスティがトップに躍り出た。その頃、ディーガンは6位、キッチンは8位まで挽回していたが、中盤でのポジションアップは頭打ちとなった。最終的にアンスティがハイマスに6秒強の差をつけて優勝。ディーガンは、3位ディフランセスコに僅差の4位にとどまった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.