第4戦　テキサス州ヒューストン

シリーズ17戦のうち3戦に限定されるトリプルクラウン方式だが、今季はここヒューストンに加え、インディアナポリス、クリーブランドで実施される。このフォーマットは、メイン×3レースのトータルによって競われるもので、総合順位のみがポイントの対象（例：2位／2位／2位＝総合1位＝25点）となる。レース毎の勝利よりもハイアベレージが求められる総力戦で、タイムスケジュールが詰まっていることからスペアマシンが認められている。
　トリプルクラウンではヒートレースがないため、メインレースのグリッドはクォリファイング1～18位とラストチャンス1～4位に与えられる。ポールポジションを獲得したのは、450＝46秒684＝イーライ・トマック（KTM）、250＝47秒554＝ヘイドン・ディーガン（ヤマハ）。各クラスのポイントリーダーが最速だった。

　450SXのトリプルクラウンレース1（12分＋1周）は、ケン・ロクスン（スズキ）のホールショットで始まった。ホルヘ・プラード（KTM）、チェイス・セクストン（カワサキ）、ハンター・ローレンス（ホンダ）が上位につけたが、ロクスンは1～2秒のマージンを保ってリーダーを務めた。後半になるとセクストンが2位に上がったが、ワンミスでトップ争いから退き、ロクスンが先頭でチェッカーを受けた。

　レース2では、プラードがホールショットからリードを広げた。追いかけるのはローレンス、ジェイソン・アンダーソン（スズキ）、クーパー・ウェブ（ヤマハ）。1コーナーで転倒したセクストンは、オープニングラップ17位と出遅れた。プラードがローレンスの追撃から逃げる一方、後方ではトマックやセクストンがクラッシュ。終盤は三つ巴のトップ争いとなったが、12周目に前に出たローレンスが、ウェブ、プラードを振り切ってフィニッシュした。

　レース3では、ホールショットのトマックをかわし、アンダーソンが2周目からトップに躍り出た。上位集団にはローレンス、ロクスン、セクストンが加わり、目まぐるしく順位が入れ替わるバトルとなった。6周目にはトマックがリーダーに返り咲き、独走態勢を築く。ローレンスを挟んで3位争いが過熱したが、スタート7位から追い上げたウェブがポジションを物にした。

　3レースの総合によるリザルトは、優勝ウェブ（4／2／3）、2位ローレンス（7／1／2）、3位ロクスン（1／5／4）、4位トマック（3／13／1）。トリプルクラウンのドラマ性を象徴するような結果となった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

250SXのトリプルクラウンレース1（10分＋1周）では、ディーガンが鮮やかなホールショットを決めた。リーバイ・キッチン（カワサキ）、キャメロン・マカドゥー（カワサキ）、マイケル・モズマン（ヤマハ）が後に続いたが、バトルには発展せずにオーダーが固まる。独走状態でレースを支配したディーガンが、トップでフィニッシュした。

　レース2では、ホールショットのマカドゥーをキッチンが抜いて、オープニングラップからリーダーとなった。3位スタートだったディーガンは、4周目に2位に浮上し、キッチンに迫った。終盤スパートしたディーガンが、キッチンを仕留めてトップチェッカー。2位と3位もレース1と同じ順位で、キッチン、マカドゥーがチェッカーを受けた。

　レース3では、マックス・ボーランド（ヤマハ）がホーショットを獲り、マックス・アンスティ（ヤマハ）、ディーガン、キッチン、マカドゥーが追いかけた。5周目にはディーガンがトップに立ち、アンスティが僅差の2位にポジションアップ。チームメイトによる1-2走行が3位以下を引き離した後、ディーガンの完勝で幕を閉じた。

　オーバーオール結果は、優勝ディーガン（1／1／1）、2位キッチン（2／2／3）、3位マカドゥー（3／3／4）。ポイントリーダーの強さが再確認された大会だった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.