第7戦　テキサス州アーリントン

スーパークロスツアーが巡るアメリカ主要都市の中で、地理的に中央に位置しているのがテキサス州のダラスとヒューストン。かつては250SX東西交流戦、シュートアウトが開催されることが多かったが、今年のカレンダーではヒューストンがウエスト、ダラスがイーストに振り分けられている。今大会の会場はダラス都市圏のアーリントンにある、AT&Tスタジアム。リトラクタブル（開閉式）ルーフ、世界最大のオーロラビジョン（2009年当時）、10万人以上の収容能力を誇る巨大な施設だ。

　イーストシリーズの開幕とあって、250SXのライダーは総入れ替えになるが、中でもシーズンオフの負傷からカムバックした下田丈（ホンダ）の出場は、現地でも大きな関心事だった。今大会の演出であるミリタリーアプリシエーションに合わせ、スノーカモフラージュ色のグラフィックに変更された下田車には、SMXチャンピオンを示すパープル地にイエローの30番が装着されていた。

　クオリファイでポールポジションを獲得したのは、450＝47秒688＝イーライ・トマック（KTM）、250＝48秒439＝ピアース・ブラウン（ヤマハ）。注目された下田のベストラップは、250クラス15位の50秒318にとどまった。

　450SXのメインレース（20分＋1周）では、右コーナーのインを突いたクーパー・ウェブ（ヤマハ）がホールショットを決めたが、競り合ったケン・ロクスン（スズキ）が2コーナーで前に出た。その背後には、ハンター・ローレンス（ホンダ）、トマックが続き、タイトな上位集団を形成。この中で最もアーリントンと相性が良いのは、昨年までに7勝を記録しているウェブだったが、8周目にミスを犯してポジションを下げた。
　レース中盤になっても、4台による接戦に終息の兆しは見えない。残り5分となった18周目、ローレンスがトップに躍り出ると、2位に浮上したトマックを振り切ってフィニッシュ。450SXでの初優勝をゲットしたローレンスだった。終盤、フィニッシュラインで赤十字フラッグが提示された際、ローレンスはルールに従い減速したが、トマック、ロクスン、ウェブはジャンプしてしまった。通常であればペナルティの対象となる事案だったが、リザルトが訂正されることはなかった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.

250SXのメインレース（15分＋1周）は、下田のホールショットで始まった。右に曲がる1コーナーの入口では、マルチクラッシュが発生。コール・デイビース（ヤマハ）、ネイト・スラッシャー（ヤマハ）、コーティ・ショック（ヤマハ）らが出遅れた。トップを走る下田の背後にはブラウンがつけたが、両者の間隔は徐々に広がり、下田のセーフティリードは3秒に達した。

　5周目を消化するタイミングで、コースサイドに設置されたレッドライトが点灯する。下田は手前のダブルとフィニッシュジャンプをなめて徐行したが、ブラウンや後続のライダーは減速せずに飛び越した。ここでリーダーが入れ替わり、ブラウンを下田が追う展開となる。レース後半は、逆転を試みる下田が何度も並びかけたが、ブラウンが逃げ切った。この優勝は、一昨年の250SMXファイナル以来、250SXでは初めての勝利だった。

　表彰台の中央にブラウンが立ち、2位下田、3位ダックス・ベニック（ハスクバーナ）が両脇に登壇した。レース後、レッドライトの徐行義務について審議されたが、違反者に対してペナルティが科されることはなかった。
Photo: Feld Entertainment, Inc.