α-14の軽快なハンドリング/ロール特性に、
サーキットやワインディングをアグレッシブに走行できるQ5の強力なグリップ力をプラス。
基本性能のポテンシャルをUPし、あらゆるシーンで活躍する懐の深さを目指した。
PROMOTION MOVIE
PV撮影衣装協力：Motorimoda / CRUFTER
シリーズの歴史〜軌跡〜
性能
01コンパウンド（レース用微粒子カーボン）
さらなるドライグリップ強化とウォームアップ性向上
フロント/リアショルダーにフルカーボン、リアセンターにシリカブレンドのコンパウンドを採用。
路面にはりつくようなドライグリップとロングライフを両立。
フロント
グリップレジンを増量し、しなやかさがUP
ドライグリップUP
リア
シリカを増量しゴムの補強性UP
ライフ、WETグリップUP
スチレンを増量し発熱量UP
ドライグリップUP
フロント/リア
α-14で採用され、発熱性に優れるレース用カーボンを継続採用
強大なドライグリップ
02プロファイル（IRP）
ブレーキング時の高い安定感とα-14譲りの高い旋回性能を実現。
プロファイル
接地形状
リア
インテューイティブ・レスポンス・プロファイルによりトレッドのエッジに傾斜をつけ、アグレッシブな走行が可能。
深いキャンバー角での接地面積が大きくなり、接地形状が安定。高い旋回力とグリップ力を発揮。
※画像はキャンバー角：40°
- フロント外径大化による
安定したブレーキング - リアのクラウンR大化により
フロントから軽快にロール - リアのIRPプロファイルによる
高い旋回力とトラクション
03構造（フロント：２CUTベルト リア：JLB）
α-14譲りの高い操舵応答性とトラクション/接地感の向上。
フロント
2CUTベルト構造
強靭なアラミドベルトを2枚重ねた2CUTベルト構造を採用。
鋭いステアリングレスポンスで素早い寝かし込みを実現。
リア
アラミドJLB構造
強靭なアラミドベルトを0°でスパイラルに巻いたJLB構造を採用。
モノ(1枚)プライ構造
ナイロンカーカスを1枚のみ使用するモノプライ構造を採用。
しなやかな構造で乗心地が向上。
また、接地感が掴みやすく、
リニアなスロットル操作が可能に。
04パターン
直系のアグレッシブなパターンデザイン。
直立のパターンを剛性UPし、ブレーキングでの安定性、ライフUP。
ミドル部のパターン剛性をDOWNし、バンク時の接地感、接地面からの排水効率を向上。
総合性能
タイヤ性能イメージ図
SPORTMAX Q5S vs α-14
ベストラップタイム比較
ラップタイム試験方法
同一車両にSPORTMAX Q5Sと当社従来品を装着して走行。
同一ライダーによるBEST LAPを比較。
試験結果
Q5S：1’39”47/α-14：1’39”92
試験条件詳細
| 試験車両 | YAMAHA YZF-R1(2019年式、マフラー、ECUのみ交換) |
|---|---|
| 評価場所 | 岡山国際サーキット |
| タイヤサイズ | 120/70ZR17M/C (58W)、190/55ZR17M/C (75W) |
| コンディション | 気温19℃/DRY タイヤウォーマー使用（80℃設定） |
| 空気圧[kPa] | 210(フロント)/250(リア)［SPORTMAX Q5S 冷間］ 230(フロント)/250(リア)［SPORTMAX α-14 冷間］ |
※試験結果はあくまでもテスト値であって、運転の仕方によっては異なります。
テストエンジニアからのコメント
新商品のSPORTMAX Q5Sはとても素晴らしいタイヤだから、発売が本当に待ち遠しい。
ダンロップの今までのハイグリップタイヤを凌駕するはずだ。
エンジニア（開発者）達がフロント・リアのグリップ性能を向上させ、より軽快なハンドリングを実現。
さらにはライフ性能まで向上できた。
ストリートタイヤとして本当に申し分のない仕上がりだ。
自分がその開発に携わったと思うと、本当にワクワクする。
スーパーバイクレーサー＆ダンロップテストライダー
テイラー ナップ
ポジショニング（イメージ）
セグメント
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公道走行で必要とされるウォームアップ性やウエット性能を確保しつつ、サーキット性能(ドライグリップ)に特化した商品として開発。 MotoAmericaのレーシングスリックタイヤのテクノロジーを駆使し、レース用に近いフィーリングが手軽に味わえる商品。 |
|---|---|---|
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サーキット走行からワインディングでのアグレッシブな走りに対応。 鋭いステアリングレスポンスとリニアなスロットルレスポンスを実現。 高い旋回力とトラクションに加え、ドライグリップとロングライフも両立し、ライダーの走行意欲を掻き立てるハイグリップタイヤ。 |
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ワインディングから街乗りまで幅広い走りに対応。軽快なハンドリングとロングライフに加え、DRY/WETグリップの性能を高次元で両立。幅広いライダーの求める性能を兼ね備え、優れたライディングプレジャーを提供するオールラウンド・スポーツタイヤ。 |
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ロングライフやウエット性能、高速の直進安定性、などツーリングタイヤに必要とされる基本性能を備え。さらにあらゆる場面を想定し、乗り心地、ハンドリング、性能低下にも配慮された商品。長く使えて疲れにくくライダーをサポートするツーリングタイヤ。 |
サイズリスト
| 装着 | タイヤサイズ | 適応リム幅(inch) | タイヤ寸法(㎜) | 商品コード | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 標準 | 許容 | 幅 | 外径 | |||
| フロント | 110/70ZR17M/C(54W) | 3.00 | 2.75-3.50 | 109 | 591 | 339975 |
| 120/70ZR17M/C(58W) | 3.50 | 3.50 | 119 | 599 | 339972 | |
| リア | 140/70ZR17M/C 66W | 4.00 | 4.00-4.50 | 146 | 631 | 339976 |
| 150/60ZR17M/C(66W) | 4.00 | 4.00-4.50 | 155 | 621 | 339977 | |
| 160/60ZR17M/C(69W) | 4.50 | 4.50-5.00 | 165 | 632 | 339978 | |
| 180/55ZR17M/C(73W) | 5.50 | 5.50-6.00 | 185 | 634 | 339974 | |
| 190/50ZR17M/C(73W) | 6.00 | 5.50-6.00 | 188 | 632 | 339979 | |
| 190/55ZR17M/C(75W) | 6.00 | 5.50-6.00 | 193 | 648 | 339973 | |
| 200/55ZR17M/C(78W) | 6.00 | 6.00-6.50 | 195 | 658 | 339980 | |