SPORTMAX Q-LITE
ダンロップのハイグリップラジアルタイヤSPORTMAX Qシリーズ直系のパターンデザイン。
強力なドライグリップと接地感、そして安定したハンドリングで現代のスポーツバイクにマッチする。
サーキット～ストリートまで広く使えるオールラウンド・スポーツバイアスタイヤ
Compoundコンパウンド
ハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合を開発。
サーキットで培った配合技術をストリート用にフィードバック、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキットスポーツ走行にも対応します。
サーキットで培った配合技術をストリート用にフィードバック、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキットスポーツ走行にも対応します。
Construction構造
サイズに合わせてカーカス、カットブレーカーの材料枚数を調整、タイヤ剛性を最適化しました。
プロファイルは素直なハンドリングを実現するシングルRプロファイル採用、接地面の形状変化を抑制することでリニアなハンドリングを実現しました。
プロファイルは素直なハンドリングを実現するシングルRプロファイル採用、接地面の形状変化を抑制することでリニアなハンドリングを実現しました。
Patternパターン
ダンロップのハイグリップタイヤ“SPORTMAX Ｑシリーズ”直系のパターンデザインを踏襲し、シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し偏摩耗を抑制。
従来のバイアスタイヤに比べランド比アップしつつ、接地面内を横断するグルーブ で効果的に排水、高荷重でのドライグリップと安定したウエットグリップを発揮します。
従来のバイアスタイヤに比べランド比アップしつつ、接地面内を横断するグルーブ で効果的に排水、高荷重でのドライグリップと安定したウエットグリップを発揮します。
■主な特長と代表的な採用技術
○高い排水性能と耐摩耗性能を実現するトレッドパターン
全てのバンク角で接地面を貫くロンググルーブはトレッドセンターからショルダーにかけて角度を変化させることで高い排水性能を実現しながら、摩耗シミュレーションによりグルーブ形状と角度を最適化し、偏摩耗を抑制することでライフ性能を向上させています。
○素直なハンドリングを実現するプロファイル
トレッド断面の曲率半径が均一なシングルRプロファイルを採用し、旋回時の接地形状の変化を抑制することで、従来品※より旋回中のコントロール性能を大幅に向上しました。リニアなハンドリングにより、あらゆるバンク角で思い通りに動かせるコントロール性能を実現しました。
※「TT900GP」
○高いグリップ力を発揮する新開発カーボンコンパウンド
フルカーボンのハイグリップコンパウンドを採用することで、ストリートからワインディングまでワイドレンジで発揮される高いグリップ力でサーキット走行にも対応しています。また、サイズに合わせて構造をチューニングし剛性を最適化しています。
■サーキット性能、ライフ性能比較
従来品からベストラップを0.8%、5ラップ平均で１ラップあたり1.5%短縮し、ライフ性能は60%向上させています。
仕様
Front
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350289 |
| 標準リム幅(inch) | 2.50 |
| 許容リム幅(inch) | MT2.15~2.75 |
| 幅(mm) | 101 |
| 外径(mm) | 593 |
| 備考 | タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350290 |
| 標準リム幅(inch) | 3.00 |
| 許容リム幅(inch) | MT2.75~3.50 |
| 幅(mm) | 108 |
| 外径(mm) | 588 |
| 備考 | タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350294 |
| 標準リム幅(inch) | 1.85 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85 / WM1.40～1.85 |
| 幅(mm) | 70 |
| 外径(mm) | 558 |
| 備考 | 前後輪共通です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 355552 |
| 標準リム幅(inch) | 1.85 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85~2.15 / WM1.60~2.15 |
| 幅(mm) | 80 |
| 外径(mm) | 576 |
| 備考 | 前後輪共通です。 REINFORCED（負荷能力強化タイプ）です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350296 |
| 標準リム幅(inch) | 2.15 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85~2.50 / WM1.85~2.50 |
| 幅(mm) | 89 |
| 外径(mm) | 577 |
| 備考 | 前後輪共通です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
Rear
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350292 |
| 標準リム幅(inch) | 3.50 |
| 許容リム幅(inch) | MT3.00~4.00 |
| 幅(mm) | 129 |
| 外径(mm) | 614 |
| 備考 | タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350293 |
| 標準リム幅(inch) | 4.00 |
| 許容リム幅(inch) | MT3.50~4.50 |
| 幅(mm) | 137 |
| 外径(mm) | 626 |
| 備考 | タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350294 |
| 標準リム幅(inch) | 1.85 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85 / WM1.40~1.85 |
| 幅(mm) | 70 |
| 外径(mm) | 558 |
| 備考 | 前後輪共通です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 355552 |
| 標準リム幅(inch) | 1.85 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85~2.15 / WM1.60~2.15 |
| 幅(mm) | 80 |
| 外径(mm) | 576 |
| 備考 | 前後輪共通です。 REINFORCED（負荷能力強化タイプ）です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |
| タイプ | TL |
|---|---|
| M.CODE | 350296 |
| 標準リム幅(inch) | 2.15 |
| 許容リム幅(inch) | MT1.85~2.50 / WM1.85~2.50 |
| 幅(mm) | 89 |
| 外径(mm) | 577 |
| 備考 | 前後輪共通です。 チューブタイプのリムに使用する場合は、チューブを使用して組付け下さい。 WM型リムを使用する場合は、チューブを必ず使用して組付け下さい。 タイヤの価格は、オープンプライスです。 |