岡山国際サーキット

ライダーにとって、初夏と並んで最高の季節である秋本番の10月6日の火曜日、岡山県美作市にあります岡山国際サーキットにおきまして、本年度最後となるDUNLOPサーキットステーションを開催致しました。
天候は、早朝こそ曇っていたのですが、時間が経つにつれて晴れ間が広がって行き、まるで皆様の走行を待っていたかのように、前回の鈴鹿サーキットと同じく秋晴れの中で開催する事が出来ました。
朝の受付と車検は、走行が10時30分から始まる為に、7時30分から少数に区分して始めて行きました。大きな混雑も無く、受付と車検が終了して、次は大事な走行前ミーティングを始めて行きました。
コースの走行説明が終わると、次はこの走行会の走行内容説明に入ります。今回は屋外でのミーティングだった為、高照射ルーメンのプロジェクターの映像と共にこの走行会の走行内容を説明させて頂きました。危険な走行はどういったものか、どう走れば安全性が高いのかを、後続車が解り易いように行動することは、接触事故を減らす上で非常に大事な事です。個人でコースを貸し切って走行するのとは違い、自分だけが走っているのでは無いという認識を持たないと団体では走行できませんので、その内容を説明させて頂きました。
そして、それらが終わると、今回のゲスト、八代俊二氏によります簡単なストレッチを行って走行に備えました。
走行は初心者向けのCクラスから定刻の10時30分前には、ピット前で整列を行って、時間ちょうどにコースインして行きました。その後、続いてミドルパワークラスのMクラス、ハイパワー車のHクラスと、各クラス1回目の走行は転倒も無く無事終了致しました。そして各クラス走行が終了した方から昼食のお弁当をお渡しして行きました。昼休みは、各自のピットやトランスポーター、密にならないようにレイアウトされたDUNLOPテント下などで休憩されていました。
そうしているうちに、2回目の走行開始時間となり、またCクラスからコースインして行きました。
その後、2回目と3回目の走行との間でオートバイを倒す方法の説明を行いました。一般では逆操舵と言われますが、近年の太いタイヤと急制動で、重いバイクの重量がフロントに集中している場面で、逆操舵は非常に重くて力が入りませんので、幅広いリヤタイヤのトレッドが中心からずれて、ショルダー部分へ移動する移動幅を使って逆操舵状態を作りだす方法を、タイヤを使って説明させて頂きました。これならフルブレーキ状態でも、下半身を使う事でオートバイが倒しやすくなりますので、聞いておられた皆さんに覚えてもらい、ぜひ役立てて頂きたいと思います。
さて、その後３回目の走行を開始して行きましたが、通年は、この2回目から3回目で転倒が発生していたのですが、今回は全クラス3回の走行枠で１件も転倒は無く、最後の走行も時間通りに終了致しました。
ミーティングでもお伝えしているのですが、オートバイは経験がものを言う乗り物であり、冷静に乗らないと上手くコントロールできないばかりか、転倒してしまったりする乗り物です。
長く乗り続ける事が非常に大事で、その中の経験の蓄積が技術となって、安全にバイクを乗りこなせるようになります。今回はご参加頂いた皆様がフリー走行にも関わらずに、ご自分のコントロールの中でバイクを走らせて頂いた事がとても嬉しく思いました。
本年度のDUNLOPサーキットステーションは、この岡山国際サーキットでの開催を持ちまして全て終了致しました。春はコロナウイルスの影響で、国内の全てのイベントが中止や延期となって先の状況が読めなかったのですが、このイベントのウイルス対策をしっかり行って、８月からやっと開催出来る事になり、最後は転倒などのトラブルも全く無く、またクラスターを発生させる事も無く安全に終了出来た事が何より嬉しく感じます。
私達はどんな形であれ、皆様からの開催への期待に応えられたことを誇りに思うと共に、今回ご参加頂きました皆様、このような状況でもご参加頂きまして誠にありがとうございました。
これからもDUNLOPは、いろいろなモーターサイクルイベントを展開して行きます。
是非、DUNLOPタイヤへの応援を、何卒よろしくお願い申し上げます。